減速機廠家的應用領域

時間：2020-10-31

作者：浙江新誠減速機科技有限公司

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【R系列減速機】減速機的噪音處理
減速機的噪音產生主要是源于傳動齒輪的摩擦、振動以及碰撞，如何有效降低及減少噪聲，使其較符合環保要求也是國內外一個重點研究課題。降低減速機運行時的齒輪傳動噪聲已成為行業內的重要研究課題，國內外不少學者都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素。用修形的方法，使其動載荷及速度波動減至較小，以達到降低噪聲的目的。這種方法在實踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法，工藝上需要
K系列減速機的檢查與維護
新投入運行的減速機，出廠時已注入GB/T5903中的L-CKC100~L-CKC220中較壓工業齒輪油，在運轉200~300小時后，應進行**次換油，在以后的使用中應定期檢查油的質量，對于混入雜質或變質的油須及時更換。??? 一般情況下，對于長起連續工作的減速機，按運行5000小時或每年一次更換新油，長期停用的減速機，在重新運轉之前亦應更換新油減速機應加入與原來牌號相
什么才是有"抱負"的變速箱
《日經轎車技能》曾推出變速箱特輯。特輯的焦點是CVT（無級變速箱）的勢力范圍在自動變速箱領域擴展到哪里中止。但是，當時并未顯山露水的第3類自動變速箱，現在卻呈現了敏捷鼓起的氣勢，這種變速箱便是DCT（Dual Clutch Transmission）。DCT是一種把手動變速箱的變速作業自動化的“AMT（Automated Manual Transmission）”變速箱，其特點是組合了兩組離合器和
K系列減速機性能與特點
性能與特點：?1、齒輪采用優質合金滲碳淬火，齒面硬度高達60±2hrc，齒面磨削精度高達5-6級?2、采用計算機修形技術，對齒輪進行預修形，大大提高了減速機的承載能力?3、從箱體至內部齒輪，采用完全的模塊化結構設計，適合大規模生產及靈活多變的選型?4、標準減速機型號按扭矩遞減形式劃分，與傳統的等比例劃分相比，較符合客戶要求，避免了功率浪費?5、采用