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磷酸鐵鋰龍頭企業(yè)股價(jià)暴跌 磷酸鐵鋰未來該如何
受益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展及全年的高位鋰價(jià),磷酸鐵鋰**湖南裕能2022年獲得了不錯(cuò)的收益,然而上市僅兩個(gè)月,股價(jià)已經(jīng)跌了32%。主要原因是由于燃油汽車大幅降價(jià)及碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下跌導(dǎo)致行業(yè)去庫存壓力增大,新能源行業(yè)發(fā)展速度放緩,磷酸鐵鋰生產(chǎn)設(shè)備業(yè)績(jī)也會(huì)受到一定影響。作為磷酸鐵鋰生產(chǎn)設(shè)備廠家我覺得碳酸鋰價(jià)格不會(huì)一直跌下去,后期碳酸鋰鋰價(jià)格可能會(huì)暫穩(wěn)一段時(shí)間,等到七八月份,下游庫存消耗差不多了,鐵
4月12日,上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示,電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)下跌3500元/噸,至19.9萬元/噸,正式跌破20萬元關(guān)口;工業(yè)級(jí)碳酸鋰下跌3500元/噸,已至16.65萬元/噸。這一價(jià)格較去年11月的歷史高點(diǎn)已下跌接近七成,過去一個(gè)月的跌幅已達(dá)到44%。針對(duì)以上數(shù)據(jù)我覺得碳酸鋰價(jià)格的暴跌對(duì)下游的影響很大,這一降價(jià)的趨勢(shì)對(duì)于行業(yè)內(nèi)的下游企業(yè)來說是一種利好,有利于它們成本變低,提高生產(chǎn)效益。由于過去幾年間鋰電池產(chǎn)業(yè)
汽車巨頭電池改用磷酸鐵鋰,磷酸鐵鋰設(shè)備生產(chǎn)廠家給大家提個(gè)醒
眾所周知,特斯拉之**直使用的是以錳酸鋰鎳鈷)或鋁酸鋰鎳鈷為正極材料的鋰電池。但較近特斯拉發(fā)布其可持續(xù)性能源發(fā)展“宏圖計(jì)劃”,其中透露了傳聞中定位較低的Model Q的相關(guān)信息,該小型電動(dòng)汽車將配備 53kWh 磷酸鐵鋰電池,良好目標(biāo)銷量 4200 萬輛。這輛車**會(huì)將價(jià)格下探到15萬元左右,這對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源車廠和電池生產(chǎn)廠家來說,是一次關(guān)鍵性的考驗(yàn)。正極材料磷酸鐵鋰電池是較適合電力儲(chǔ)能應(yīng)用的,正極
上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示,碳酸鋰均價(jià)報(bào)21.50萬元/噸。碳酸鋰上周平均價(jià)格下降10.51%。目前,多方預(yù)估,未來碳酸鋰價(jià)格將大概率繼續(xù)下滑至20萬元/噸左右。而根據(jù)數(shù)據(jù)表明,目前的磷酸鐵鋰電池在滿充滿放條件下,循環(huán)使用次數(shù)約為2000次左右,而其他電池只能達(dá)到約1000次。壽命較長(zhǎng)是現(xiàn)在新能源汽車所需要的,所以目前來說磷酸鐵鋰還是可以放心不會(huì)被新產(chǎn)品所代替的。而碳酸鐵鋰和我們國(guó)家工業(yè)技術(shù)的發(fā)展是緊密聯(lián)合
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