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本實用新型涉及到噴油嘴測試設備技術領域,尤其涉及一種柴油機器噴油嘴電控系統多功能流量測量盒.該多功能流量測量盒在使用過程中,測試油從進油調節盒上的高壓進油接口進入,在壓力傳感器和壓力控制器對油壓調節控制后從高壓出油接口出來進入柴油機器噴油嘴進行檢測,柴油機器噴油嘴的出油從噴油嘴出油接口進入散熱器進行散熱冷卻,接著進入過濾器三過濾后進入油槽排氣后再經過過濾器二再次過濾,在此過濾后進入流量計進行流量檢
建立了電控柴油機噴油器的仿真模型,試驗驗證了仿真模型的有效性.在此基礎上,探討了電控柴油機噴油器的主要結構參數對噴油器響應特性的影響,提出了提高噴油器響應特性的一些方法,仿真結果為電控柴油機噴油器的優化設計提供理論依據. 噴油器泵零件0 455 120 3710 455 120 371噴油器泵零件0 445 120 5410 445 120 541噴油器泵零件0 445 120 5290 445
PUE為揭示柴油機高壓噴油嘴噴射過程空化機理,根據質量守恒、動量守恒、混合組分平衡的基本規律建立了高壓噴油嘴噴射過程空化效應數學模型,并對高壓噴油嘴噴射過程空化效應進行了數值模擬分析,得出了曲率半徑、壓力波動幅度及柴油的部分物理參數對高壓噴油嘴噴射過程空化效應的影響規律:隨著噴油嘴入口處的曲率半徑增大,噴孔內氣相體積分數越來越小,空穴層的厚度也越來越薄,高壓噴油嘴霧化性能變差;隨著壓力波動幅度的減
PUE噴油嘴作為燃油噴射系統的執行元件,燃油霧化效果的好壞直接影響著柴油機的經濟性以及排放性能.目前來說,已經有大量的試驗和模擬研究結果表明,孔內空化現象對噴孔內部流動以及孔外射流霧化有重要影響.然而大部分研究都是集中于噴射穩定階段,關于噴油嘴在噴油結束后噴孔內部流動特性研究鮮有報道.近年有試驗發現,噴油嘴在噴油結束階段發生外部空氣倒流進入孔內情況,最后形成殘余氣泡.這些氣泡在下次噴射過程中會發生
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