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對針閥偶件進行接觸分析,分別模擬無涂層針閥偶件,以及不同厚度的Al2O3,TiN和類金剛石膜(DLC)針閥偶件接觸時的應力分布.模擬結果表明:無涂層針閥偶件的較大接觸應力為208MPa;增加涂層后,較大接觸應力均大于208MPa,但均出現在涂層上,且都在各材料的許用應力范圍內.另外,增加涂層可以使針閥偶件應力集中的區域減小,并往涂層上轉移,使針閥上應力集中的區域大大減小. 根據模擬分析的結果,以及
PUE噴油嘴作為燃油噴射系統的執行元件,燃油霧化效果的好壞直接影響著柴油機的經濟性以及排放性能.目前來說,已經有大量的試驗和模擬研究結果表明,孔內空化現象對噴孔內部流動以及孔外射流霧化有重要影響.然而大部分研究都是集中于噴射穩定階段,關于噴油嘴在噴油結束后噴孔內部流動特性研究鮮有報道.近年有試驗發現,噴油嘴在噴油結束階段發生外部空氣倒流進入孔內情況,最后形成殘余氣泡.這些氣泡在下次噴射過程中會發生
Automechanika Shanghai是**較具影響力的汽車行業展覽會之一,肩負為企業開拓國內市場及進軍海外業務構建橋梁的重要角色,通過豐富多元的產品展示和同期活動,全面呈現汽車產業發展全貌及熱點。因此,由現在至新展期期間,展會將積極開拓更多有效渠道,加強汽車生態圈彼此間的聯系,助力汽車產業發展。有鑒于此,AMS Live線上平臺在2021年原定展期為參展及與會各方搭建了有效的溝通渠道,匯聚
基于噴油器各孔噴霧動量測試得到的各孔噴油規律,研究了各孔較大噴油率,各孔循環噴油量,噴油器總的循環噴油量及其循環波動隨著噴油泵轉速和循環油量的變化.研究結果表明:隨著噴油泵轉速的升高,以單位凸輪轉角計各孔較大噴油率逐漸降低,各孔循環噴油量及噴油器總的循環噴油量逐漸增加,三者循環波動率均逐漸變小;隨著噴油泵循環油量的增加,各孔較大噴油率逐漸變大,循環波動率逐漸減小.同一工況下噴油器總的循環噴油量波動
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