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這么軌壓是建立不起來的。假設計量單元沒有疑問,那仍是低壓有些的疑問。齒輪泵的燃油進不了高壓泵。??? 現象三、前天換了一個新泵好了。也出油了。zui高轉速能達到2300.可新的缺陷也出來了,動力也可以!可是開了半響多以點時間。轉速達到1500,開了一段時間,就熄火了。現在請教一下。能構成這么的缺陷我實在是想不起來是啥致使的。是不是油有有疑問啊!之前別的服務站也是出現的
共軌管將供油泵提供的高壓燃油分配到各噴油器中,起蓄壓器的作用。它的容積應削減高壓油泵的供油壓力波動和每個噴油器由噴油過程引起的壓力震蕩,使高壓油軌中的壓力波動控制在5MPa之下。但其容積又不能太大,以保證共軌有足夠的壓力響應速度以快速跟蹤柴油機工況的變化。高壓共軌管上還安裝了壓力傳感器、液流緩沖器(限流器)和壓力限制器。壓力傳感器向 ECU 提供高壓油軌的壓力信號;液流緩沖器(限流器)保在噴油器出
(3)滑差式噴油泵試驗臺?滑差式噴油泵試驗臺是國內七十年代末開始批量生產的產品,在油泵咀生產廠家及維修行業都有較大的保有量。?基滑差式離合器一般是由試驗臺生產廠家自行設計生產的,并與普通三相異步電動機配套,也有部分廠家是直接采用電機廠家生產的滑差調速電機裝配于試驗臺上。?噴油泵試驗臺主要特點是結構簡單、便于維護、使用操作方便、性較高,其各項性能均能滿足油泵油咀生產調試
由于高壓共軌噴油器的工作壓力高達1600Pa,而噴油嘴偶件與總成之間是通過平面對接方式來密封連接的,若對接面的加工精度達不到設計要求,輕則會出現滲漏泄壓,嚴重時會導致閥針與針閥體的針閥孔之間產生卡塞或咬死現象,因此,針閥體的加工精度直接影響到高壓共軌噴油器的性能指標,針閥體的結構如圖2所示,其中,對接端面53的設計精度要求高,平面度為O. 0008 毫米,直線度為¢0.0005毫米,相對于針閥孔基
公司名: 莆田市中路通貿易有限公司
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