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柴油機供油時間過早或過遲,都會導致發動機不能正常的工作,本文強調了噴油泵供油時間調整的重要性。噴油泵的噴油時間是指發動機在運轉中,噴油嘴向汽缸噴射燃油的開始時刻(用曲軸旋轉角度表示)。柴油噴汽缸后,與空氣混合成可燃混合氣,為保證可燃混合氣燃燒充分,且在上止點后某一時刻燃燒壓力達到最大值,以確保柴油機正常工作。噴油器必須在壓縮上止點前某一時刻開始噴油。發動機在不同負荷和轉速下,對應有不同的噴油開始時
第一個作用于控制柱塞,第二個作用于針頭直徑的差異。這是一個較小的區域,因此將針推向閥座的力大于相反方向的力,這將傾向于打開它。彈簧雖然很有幫助,但提供的力非常小。打開(注射開始):噴油器處于靜止位置。所述 電磁閥由用于快速打開電磁閥的所謂勵磁電流激活。同樣,激活的電磁體的力現在大于閥彈簧的力。電樞打開輸出扼流圈。在最短的時間內,增加的勵磁電流降低到較低的電磁鐵保持電流。隨著出口節流閥的打開,燃料現
? ? 2.1供電電源檢查? ? 正常的電源供應是電控單元正常工作的必備條件,沒有電源供應或者錯誤的電源供應都會造成電控系統不正常。如ECU無電源,會使發動機不能啟動、儀表盤上的發動機故障燈無自檢功能、故障檢測儀無法連接ECU;電控系統欠壓不能順利啟動,常報故障代碼P150B(驅動級電路電壓低于下限值)。電控系統中,ECU電源有一種由蓄電池直接供電,另一種由
“電控”是指噴油系統由電腦控制, ECU(俗稱電腦)對每個噴油嘴的噴油量、噴油時刻進行精確控制,能使柴油機的燃油經濟性和動力性達到最佳的平衡。?“高壓”是指噴油系統壓力比傳統柴油機要高出1.1倍,最高能達到145MPa(而傳統柴油機噴油壓力在60—70 MPa),壓力大霧化好燃燒充分,從而提高了動力性,最終達到省油的目的。?“共軌”是通過公共供油管同時供給各個噴油嘴,噴油量經過
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