怎樣通過聲音判斷柴油發(fā)電機組的故障

時間：2022-06-06作者：山東博晟機械設(shè)備有限公司瀏覽：305

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• 柴油發(fā)電機組冷卻液不循環(huán)怎么辦?

  柴油發(fā)電機組運行負載時一定會產(chǎn)生熱量，機組除了靠風(fēng)扇來散熱，主要還是依耐冷卻系統(tǒng)循環(huán)散熱。一旦冷卻系統(tǒng)發(fā)生不循環(huán)故障則機組過熱而無法運行。冷卻液不循環(huán)的故障原因有以下幾個方面：A：柴油發(fā)電機組節(jié)溫器故障。濰柴發(fā)動機燃燒室內(nèi)裝有節(jié)溫器，目的在于控制發(fā)動機燃燒室溫度，節(jié)溫器必須在規(guī)定溫度(85度)完全打開有助于小循環(huán)，如果沒有節(jié)溫器，冷卻液不能保持循環(huán)溫度，可能會產(chǎn)生溫度報警;B:柴油發(fā)電機組散熱器散

• 柴油機運轉(zhuǎn)中排氣門處有乳白色氣泡是什么原因

  柴油機運轉(zhuǎn)中排氣門處有乳白色氣泡是什么原因柴油機在運轉(zhuǎn)過程中，發(fā)現(xiàn)在*四缸附近進、排氣門處有少量乳白色的氣泡出現(xiàn)故障分析：這種故障現(xiàn)象一般是由于汽缸蓋損壞后，其內(nèi)部水道中的冷卻水與機油混合后所致。故障原因：1汽缸蓋在進、排氣門處產(chǎn)生微裂紋，造成冷卻水與機油混合，當(dāng)柴油機轉(zhuǎn)動時，由于進、排氣門的上下運動而導(dǎo)致進、排氣門中間位置出現(xiàn)乳白色氣泡。2沒底殼內(nèi)部進水。故障排除方法：1取出油底殼內(nèi)的標(biāo)尺，對油

• 柴油機過熱運行的原因

  柴油機過熱運行的原因一、柴油發(fā)電機組**負荷作業(yè)柴油機長時間**負荷工作，產(chǎn)生的熱量過多，使冷卻系統(tǒng)無力將產(chǎn)生的過多熱量及時散發(fā)掉。二、柴油發(fā)電機組擋風(fēng)簾擋住散熱器對有擋風(fēng)簾的柴油機，擋風(fēng)簾擋住散熱器時，造成空氣不能正常對流，散熱速度變慢，致使柴油機過熱。只要將擋風(fēng)簾收起即可。三、柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)漏水1.連接膠管損壞或緊固卡箍松動。只要更換損壞軟管或上緊卡箍即可。2.散熱器上、下水室或散熱器芯管破

• 怎樣預(yù)防發(fā)電機組噴油嘴被燒毀的方法

  怎樣預(yù)防發(fā)電機組噴油嘴被燒毀的方法噴油嘴可謂是發(fā)電機電控系統(tǒng)的重要組成部分，一旦發(fā)電機組的噴油嘴出了問題，整個設(shè)備都得停工，所以我們在使用中要避免不正當(dāng)?shù)牟僮饕饑娪妥鞜龤КF(xiàn)象。1、首先要從源頭做起，工人在裝配噴油器的時候，一定要安裝裝配標(biāo)準(zhǔn)走，防止裝配不到位。這里面安裝噴油嘴隔熱套的時候要格外小心，既不能太松也不能太緊，太松，噴油嘴和隔熱套之間有空隙，隔熱效果大大折扣，容易導(dǎo)致噴油嘴和隔熱套都燒