友盛聯軸器的調質處理

時間：2020-01-05

作者：泊頭市友盛聯軸器有限公司

詞條
詞條說明
伺服電機如何選開聯軸器
聯軸器通常有6－8個切縫，以此來對付低扭矩剛性問題。平行槽型慮及到了不減弱承受偏差能力的情況下使切縫變短，短的切縫使聯軸器的扭矩剛度增強并交疊在一起，使其能承受相當大的扭矩。這種性能使它適用于輕負荷的應用，比如，伺服電機與絲杠的連接。同時這種性能也不是沒有任何負面的作用的：隨著切縫尺寸的增加，其軸承負荷也會加大，但大多數情況下，還能足夠有效地保護軸承。不過增加尺寸意味著增加承受平行偏差的能力。現
友盛簡單分析萬向節的作用與分類
如果萬向節在扭轉方向有一定彈性、動力靠彈性零件傳遞、且有緩沖減振作用，是彈性萬向節。汽車上應用較多的是剛性萬向節。一、十字軸式剛性萬向節十字軸式剛性萬向節結構簡單、工作可靠、且允許所連接的兩軸之間有較大交角，在汽車上應用較為普遍。 1．構造及潤滑 2．十字軸式剛性萬向節傳動的不等速特性單個十字軸式剛性萬向節在輸入軸和輸出軸有夾角的情況下，其兩軸的角速度是不相等的，兩軸夾角α越大，轉角差（
鏈輪摩擦式安全聯軸器結構型式及特點
? ? ? 鏈輪摩擦式安全聯軸器是有彈性元件撓性安全聯軸器的一種型式，由雙排滾子鏈聯接兩半聯軸器，鏈輪與摩擦片之間可產生相對滑動，起安全保護作用，轉矩根據蝶形彈簧的壓縮量而確定，適用于聯接兩同軸線和平行軸線的傳動軸系，并具有一定補償兩軸相對偏移的性能，能限制轉矩，起到過載保護作用，傳遞轉矩6.3-9500N.m,適應環境溫度-20-70°C。鏈輪摩擦式安全聯軸器配用
為什么聯軸器短時超載不得超過公稱轉矩的2-3倍
聯軸器在傳動系統的載荷類別是選擇聯軸器品種的基本根據。沖擊、振動和轉矩變化較大的工作載荷，應選擇具有彈性元件的撓性聯軸器即彈性聯軸器，以緩沖、減振、補償軸線偏移，改善傳動系統工作性能。起動頻繁、正反轉、制動時的轉矩是正常平穩工作時轉矩的數倍，是**載工作，必然縮短彈性元件使用壽命，聯軸器只允許短時**載，一般短時**載不得**過公稱轉矩的2-3倍。 ????&nb