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萬瑞工貿岳小芳關注原料價格上升產能不足 橡膠助劑價格仍存上漲動力
“橡膠助劑產業未來會向寡頭化發展,行業集中度會加強,大型企業會有較強的定價權。”有業內人士表示,環保壓力越來越大,環保成本也在不斷上漲,企業只能通過價格提升來消化,再疊加產能的不足,短時間內橡膠助劑價格仍然會處于上升態勢。 和精細化工產業的諸多分支一樣,橡膠助劑產業的不少產品今年以來也掀起一波漲價潮。“原材料價格的上漲,環保限產造成的產能不足,下游需求的增加,是這波漲價潮的主因。”一位業內人士指
焦作萬瑞工貿有限公司總經理岳小芳女士指出 今年2月25日以來,橡膠期貨開啟了振蕩下跌的模式,期間有小幅反彈,不過從8月19日開始,天然橡膠多次出現單日下跌3%左右的情況。截至9月8日下午收盤,天然橡膠主力合約RU2201收報13315元/噸,較8月19日盤中高點下跌1705元/噸,跌幅達11.35%。“本輪膠價大幅下跌,主要原因在于需求端表現較弱的情況下,市場對于產區旺產季新膠產出提量的預期影響。
萬瑞工貿有限公司總經理岳小芳女士在部門會議中指出: **非輪胎橡膠制品行業銷售收入同比增長5.8%。行業市場基本保持穩定,大部分企業都實現了小幅增長,利潤水平不理想,但仍處于上升通道。以下對橡膠制品發展趨勢分析。 橡膠制品指以生膠(天然橡膠、合成橡膠、再生膠等)為主要原料、各種配合劑為輔料,經煉膠、壓延、成型、硫化等工序制造的各類產品,種類和規格繁多,廣泛應用于多個工業領域。2019-2024年中
焦作萬瑞工貿總經理岳小芳女士對黑色污染做出了以下的總結 目前,我國是輪胎生產大國,輪胎消費大國,但是同時我國也是廢舊輪胎數量****大國。2016年全國廢舊輪胎產生量在3億條左右,重量達1000萬噸以上。并且每年產生的廢舊輪胎正在以8%—10%的速度急劇增加,到2020年,我國廢舊輪胎數量將達2000萬噸。隨著廢橡膠污染程度越來越嚴重,廢橡膠成為繼白色污染之后又一大污染——黑色污染。 如何有效回收
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