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通過固定模壓生產的大多數結構部件是鐵基的。粉末是元素的、預合金的或部分合金的。元素粉末,例如鐵和銅,易于壓縮到相對較高的密度,產生具有足夠強度的壓制坯體,以便在燒結過程中處理,但是不能產生非常高強度的燒結部件。預合金粉末較硬,可壓縮性較低,因此需要較高的壓制載荷來生產高密度壓坯。然而,它們能夠生產高強度燒結材料。當從元素粉末生產均勻材料需要非常高的溫度和長的燒結時間時,也使用預合金化。好的例子是不
粉末冶金對汽車的重要性 現在汽車行業發展迅速,越來越普及化,而且汽車的重量減低、廢污排放減少、燃料降低、壽命加長以及使用功能也大大提高,這些都離不開粉末冶金技術。告訴你,現在平均每輛汽車上的粉末冶金需5kg,粉末治金在汽車上的應用占很大的優勢。為了提高汽車的耐熱性能,現在的汽車上的發動機大多數都采用含鉛和銅的粉末冶金氣門座,氣門座利用銅的導熱性能,導熱率較之前提高了2.5倍,它的溫度可下降70度
粉末冶金的化學組成和機械、物理性能,而這些性能是用傳統的熔鑄方法無法獲得的。運用粉末冶金技術可以直接制成多孔、半致密或全致密材料和制品,如含油軸承、齒輪、凸輪、導桿、刀具等,是一種少無切削工藝。制作金屬原材料粉末的方法一般有物理化學法和機械法,而這兩種方法又延伸出多種方法,目前在粉末冶金行業中應用廣泛的還是氧化物還原法和機械法這兩種,這兩種方法的制粉效果和性能通過不斷的測試和試驗得出是合適的。將
粉末通常封裝在金屬容器中,但有時也封裝在玻璃中。容器被抽空,粉末被排出氣體,以避免材料在固結和密封階段被任何殘余氣體污染。然后對其進行加熱,并使其經受足以使容器和粉末塑性變形的等靜壓。粉末的致密化速率取決于粉末在所選溫度和壓力下的屈服強度。在中等溫度下,粉末的屈服強度仍然很高,需要高壓才能在經濟時間內產生致密化。鐵合金的典型值可能是1120攝氏度和100兆帕。由于材料的屈服強度較低,在非常高的溫度
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