詞條
詞條說(shuō)明
太陽(yáng)能航空障礙燈的光強(qiáng)進(jìn)行測(cè)試
怎樣對(duì)太陽(yáng)能航空障礙燈的光強(qiáng)進(jìn)行測(cè)試,南京徐航給你分析如下: 航空障礙燈是為了提供航行警示作用,讓飛機(jī)航行過(guò)程能夠有效避開(kāi)高層建筑物以免出現(xiàn)事故,所以針對(duì)不同高度的建筑對(duì)燈具的光強(qiáng)要求是不一樣,哪怎樣對(duì)太陽(yáng)能航空障礙燈的光強(qiáng)進(jìn)行測(cè)試? 航空障礙燈的光強(qiáng)是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)是會(huì)直接影響到飛行人員的判斷,為了避免事故的發(fā)生,合格的太陽(yáng)能航空障礙燈的發(fā)光強(qiáng)度必須滿足障礙燈規(guī)范中的光強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn),下面南京徐航給大家分享
助航燈光系統(tǒng)和可供夜間使用的引導(dǎo)標(biāo)記牌的光強(qiáng)、顏色、有效完好率、允許的失效時(shí)間,應(yīng)當(dāng)符合《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的要求。機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)定期對(duì)助航燈光系統(tǒng)的各類燈具進(jìn)行檢測(cè),保證各類燈具的光強(qiáng)、顏色持續(xù)符合《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的要求。 1、2008年5月2日18:20 ,珠海機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制員**開(kāi)燈,發(fā)現(xiàn)跑道邊燈一半不正常。燈光站值班員巡查,發(fā)現(xiàn)南跑道邊燈回路故障。23:00 ,南跑道
大型船用陰極保護(hù)系統(tǒng)安裝完畢驗(yàn)收使用后,之后要定期維護(hù)和檢查,對(duì)于犧牲陽(yáng)極保護(hù)系統(tǒng),應(yīng)定期檢查犧牲陽(yáng)極陽(yáng)極溶解情況、機(jī)械損傷情況。這種檢查應(yīng)當(dāng)在塢修時(shí)進(jìn)行,檢查發(fā)現(xiàn)如有下列情況,應(yīng)對(duì)陰極保護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行維修或者更換犧牲陽(yáng)極。 1、犧牲陽(yáng)極使用過(guò)程中已脫落,應(yīng)選用同原設(shè)計(jì)型號(hào)相同或者相近的的陽(yáng)極進(jìn)行安裝更換。 2、犧牲陽(yáng)極嚴(yán)重消耗,而無(wú)法保證在下一次塢修時(shí)還能保證陰極保護(hù)防腐效果時(shí),應(yīng)及時(shí)更換犧牲陽(yáng)極。
1.控制設(shè)備應(yīng)能設(shè)定系統(tǒng)的閃光頻率、閃光順序和光強(qiáng),并距離在燈具不**過(guò)762m 的情形下有效的對(duì)燈具進(jìn)行控制。 2 控制設(shè)備應(yīng)能監(jiān)視每一燈具的運(yùn)行狀態(tài),即正常或故障狀態(tài)。 3. 控制設(shè)備的控制和監(jiān)視功能可視情況由設(shè)置在一個(gè)或分散在幾個(gè)燈具里的電路來(lái)實(shí)現(xiàn),當(dāng)然也可由一個(gè)可供裝在別處的專門的障礙燈控制箱來(lái)實(shí)現(xiàn)操作。 如果是單獨(dú)一臺(tái)的話就不用控制箱了,集中控制箱作為傳統(tǒng)的控制方式,現(xiàn)在很多用GPS衛(wèi)星無(wú)
公司名: 南京徐航航空設(shè)備有限公司
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地 址: 江蘇南京浦口區(qū)江蘇省南京市浦口區(qū)弘陽(yáng)時(shí)代中心一期4棟1307室
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