航空障礙燈的兩種閃光方式

時間：2021-07-24

作者：南京徐航航空設備有限公司

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太陽能航空障礙燈的供電模式設計方法
供電模式設計方法 (1) 根據光強需要確定驅動功率，驅動電壓和電流; (2) 根據驅動要求確定驅動時間; (3) 根據驅動時間確定供電電池容量等參數; (4) 根據電池容量和驅動時間確定太陽能功率; (5) 根據上述要求確定供電方案，本方案采用高效太陽能板和磷酸鐵鋰電池為主要器件; 太陽能供電，符合國家節能減排的政策，特別是對于受環境條件限制不方便直接供電的區域或直接供電成本很高的地方，采用此方式
帶你認識機場燈光系統【LED航空障礙燈】
不少朋友有夜晚坐飛機的經歷，自然對飛機舷窗外的燈光非常熟悉，不過這些燈光大多是來自城市的照明燈光，如果你比較細心，在飛機降落之前盤旋的時候觀察地面的燈光，你或許會發現來自機場跑道的燈光。你是否想過，正是這些較易辨識、排列有序的燈光才幫助飛機安全降落在地面，將你安全送往目的地呢？安全降落就靠它帶你認識機場燈光系統有人會說，現在自動導航技術這么發達，飛機的電子設備又這么可靠，夜晚降落那還不是很簡
對于航空障礙燈出廠前的檢驗
航空障礙燈出廠前的檢驗作為合格的航空障礙燈，在航空障礙燈的出廠**定得經過檢驗，那么就需要檢驗什么呢？南京徐航為您分析如下：真金不怕火煉，制造業有這樣一句話：好的產品經過反復試驗“試”出來的，這不僅是對自己的產品負責，同時也是客戶負責。航空障礙燈屬于航空特種設備，其使用過程中環境復雜多變，能不能經得起層層嚴格的環境試驗是航空障礙燈產品質量的**。依據電工電子產品環境試驗國家標準，航空障礙燈在
大型船用鋅合金犧牲陽極裝置
大型船用陰極保護系統安裝完畢驗收使用后，之后要定期維護和檢查，對于犧牲陽極保護系統，應定期檢查犧牲陽極陽極溶解情況、機械損傷情況。這種檢查應當在塢修時進行，檢查發現如有下列情況，應對陰極保護系統進行維修或者更換犧牲陽極。 1、犧牲陽極使用過程中已脫落，應選用同原設計型號相同或者相近的的陽極進行安裝更換。 2、犧牲陽極嚴重消耗，而無法保證在下一次塢修時還能保證陰極保護防腐效果時，應及時更換犧牲陽極。