NSK軸承的極限軸向承載力

時間：2020-01-05

作者：昆山德瑞精工軸承有限公司

詞條
詞條說明
IKO凸輪軸承的故障
1. 滾道外表金屬剝落軸承骨碌體和內、外圈滾道面上均承擔周期性脈動負荷的效用，因此萌生周期變動的接觸應力。當應力循環回數達到一定數字后，在骨碌體或內、外圈滾道辦公面上就萌生疲乏剝落。假如軸承的載荷過大，會使這種疲乏加劇。額外，IKO軸承安裝不正、軸屈曲，也會萌生滾道剝落現象。凸輪軸承滾道的疲乏剝落會減低軸的運轉精密度，使機構發生振蕩和噪聲。 2. 軸承燒灼燒灼的IKO軸承其滾道、骨碌體上有回
汽車連桿FAG軸承故障原因
???? ??? 現象： ??? 1)發動機怠速運轉時無明顯聲響，而中高速時發出“咯咯”響聲（由曲軸箱內發出） ??? 2)急加油后松開油門瞬間響聲更加明顯。 ??? 3)溫度升高后無明顯變化。當負荷增加時，聲響隨之增大。 ?&n
換INA軸承滾珠的方法
1.**我們將損壞的INA軸承的外圈平放在壓機的工作臺上，開啟壓力機輕輕一壓。將損壞的滾珠取出。 2.然后放入鋼球并用手將鋼球全部擠在外圈的一側，放上內圈，并使鋼球盡可能多的進入滾道。 3.我們觀察到這時內圈并不能進入正常位置，而是傾斜的，這時我們要開啟壓力機輕輕一壓，內圈就被壓進去了。 4.然后用手將鋼球均分并裝上保持架，需要鉚接的保持架則裝上鉚釘，在機器上壓鉚。此時，我們要特別小心的操作，因
IKO軸承發熱的原因
在使用IKO軸承的時候，軸承發熱的故障是較為常見的，這故障還會影響軸承的壽命及性能。那么，下面我們來歸納幾點： 1、油位太低，潤滑劑從油封流失； 2、軸承箱內滑脂*填滿或油位太高。這會導致潤滑過分攪拌，產生高溫或漏油； 3、接觸型（摩擦）油封太干澀或彈簧過緊； 4、軸承箱內孔不圓；軸承箱扭曲變形；支承面部平坦；箱孔內徑過小等。 ? 昆山德瑞精工軸承有限公司**從事進口軸承銷售代理**