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詞條說明
當前,人們對路面行車的安全性、舒適性以及路面的耐久性都提出了很高的要求。路面平整度是影響行車舒適程度的重要指標,如何確保路面平整度指標以保證工程質量及投資效益,對施工單位既是挑戰也是發展的機遇。 筆者現就路面工程中出現的坑凹,接縫臺階、波浪、碾壓車轍、橋涵與路面接茬不平、跳車等相關路面平整度問題進行分析。 施工工藝和方法的影響 攤鋪機基準線的控制攤鋪中面層和表面層可采用平衡梁法找平,底面層宜掛基
一瀝青施工瀝青混凝土路面施工準備階段 瀝青混凝土路面施工準備階段包括:基層驗收、材料和機械設備的檢查、基層驗收。基層分新建和利用原路面兩種。高等級公路要求除臨土基第一層底基層可路拌施工外。均采用集中拌和、機械攤鋪的方法進行施工。為提高路面的平整度從基層開始就嚴格掛線施工。達到施工技術規范要求的各項指標。目前為提高工程質量減少路面裂縫多在上基層上每隔15—20米切縫鋪設土工格柵或土工布撒布改性瀝青
防滑路面基本上用于公交車專用道,港灣式停靠站,景觀人行通道,步行商業街區及鋼混過街人行通道等區域。基本概念就是增加和保持這些區域的防滑(耐磨)性能及提高標示醒目性,達到這個目的的途徑是通過把高磨光值的骨料用粘合劑固定在路面上,形成永久和有彈性的表面結構。 彩色防滑路面特點: 路面散水性好,高防滑性能,色彩鮮艷; 施工迅速,可一夜之間完工。鋪設效率高,這意味著低工時成本,尤其適用于隧道中的安全路面
瀝青舊料可以再生利用成為“寶貝”。市政工程管理局現已制訂相應政策,引導施工企業在道路施工中采用瀝青舊料再生技術。此舉可以節約大量天然原材料,降低能耗和道路建設的綜合成本,還有利于環境保護。 據有關專家介紹,以往瀝青舊料總是一扔了之。一方面大量使用新石料,造成環境破壞;另一方面,將大量翻挖、銑刨的瀝青舊料廢棄,不僅污染了環境,增加了大量的舊料處置費用,還造成了資源的極大浪費。 通過室內試驗和實際試
公司名: 鄭州信創建筑工程有限公司
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