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詞條說明
鐵路是人類發明的首項公共交通工具,在十九世紀初期便在英國出現。直至二十世紀初發明汽車,鐵路一向是陸上運輸的主力。隨著高速鐵路飛速發展,在時速**過350km/h的高速鐵路線路上,列車的測速定位問題顯得越來越重要。測速和定位的精度從根本上制約著高速鐵路列車運行中自動控制系統的控制精度。為確保列車運行安全,并充分發揮運輸效能,只有時刻掌握高速列車運行的即時速度和位置,才能確保列車的正點到達和安全運行。
扭矩傳感器目前可分為接觸式和非接觸式兩種。非接觸式扭矩傳感器又叫滑動可變電阻式扭矩傳感器,接觸式扭矩傳感器是在轉向軸與轉向小齒輪之間安裝了一個扭桿,當轉向系統工作時利用滑環和電位計測量扭桿的變形量并轉化為電壓信號。 非接觸式扭矩傳感器中有兩對磁較環,當輸入軸和輸出軸之間發生相對轉動時,磁較環之間的空氣間隙發生變化,從而引起電磁感應系數的變化,在線圈中產生感應電壓,并將電壓信號轉化為扭矩信號。非接觸
力傳感器將力的量值轉換為相關電信號的器件。力是引起物質運動變化的直接原因。力傳感器能檢測張力、拉力、壓力、重量、扭矩、內應力和應變等力學量。具體的器件有金屬應變片、壓力傳感器等,在動力設備、工程機械、各類工作母機和工業自動化系統中,成為不可缺少的**部件。 稱重傳感器實際上是一種將質量信號轉變為可測量的電信號輸出的裝置。用傳感器應先要考慮傳感器所處的實際工作環境,這點對正確選用稱重傳感器至關重要,
各種類型數控機床想必大家都見過,數控機床目前在精密制造方面有著廣泛的應用。但是很多人并不清楚數控機床其實應用很多的傳感器技術。傳感器技術應用**與否,決定了數控機床性能。目前市場上存在不同類型的數控機床產品,因應用領域的不同,采用傳感器技術也是不一樣的。比如大型機床需要速度響應高的傳感器產品,中型和高精度的數控機床需要高精度傳感器產品。 目前數控機床應用較多的是位移傳感器,應用位移傳感器類型有脈沖
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