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早期在風機上添加的傳感器是轉速傳感器,目的只是為了測量風機運行的速度,以速度的變化來調節轉數的大小。如今大部分在風機上添加的傳感器是扭矩傳感器,這里說的傳感器是動態扭矩傳感器,以測量運行的扭矩力和轉速。隨著風機行業的不斷發展,到目前為止,風機廣泛應用于各個領域,各個工業部門。由葉輪、電機、皮帶輪、聯軸器、消音器、軸承等組成的風機目前基本都添加了一個重要的設備就傳感器,由于風機在使用的時候經常會出現
傾角傳感器經常用于系統的水平測量,從工作原理上可分為“固體擺”式、“液體擺”式、“氣體擺”三種傾角傳感器。 傾角傳感器可以調節輸出頻率,內置零位調整,可以根據要求定制零位調整按鈕,從而實現在一定的角度置零的功能。這對于要測量相對傾角的場合非常有用。使用完畢后可以重新回歸零位。在這種場合使用,只要將傳感器固定在一定的平面,測量前使用零位按鈕實現清零功能,傳感器在此之后讀出來的數據就是相對于該平面的相
在現代化工業生產和自動化生產過程中,需要用到各種稱重傳感器來監視與控制生產過程中的各個參數,稱重傳感器的功能是使設備工作在正常狀態下處于較佳狀態,而且使得生產出來的產品達到較好的質量要求。沒有眾多的優良的稱重傳感器,現代化生產也就失去了基礎。稱重傳感器早就已經滲透到諸如工業生產、宇宙開發、海洋探測、環境保護、資源調查、醫學診斷、生物工程、還有文物保護等較其廣泛的領域,如此看來,稱重傳感器會在這個智
多維力測量技術 為了測量汽車在各種行駛工況條件下車輪所承受的各向動態載荷( 如垂直力、側向力、縱向力、制動扭矩等) , 傳感器應變片測量點的選取直接影響傳感器的輸出靈敏度、多維力對應變片的耦合影響以及應變片的組橋, 因此, 測量點的選取是傳感器設計的關鍵。由于彈性體結構對稱, 因此受力后對稱點的變形具有對稱性或反對稱的特點, 測量點的選擇可利用該特點進行不同力引起的變形測量。 信號傳輸技術 由于車
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