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車站控制室是集行車、環控、廣播、信號、通信等設備終端于一體的綜合性控制室,是單個地鐵車站的控制中心和大腦,在車站起著中樞作用。 在每個車站控制室這個神秘的房間里,有這么一個群體,他們身處監控重地,時刻緊盯著屏幕和操控設備,保證地鐵列車的正常運行,為乘客出行提供**,這就是每個車站的幕后英雄——行車值班員。日常情況下,行車值班員和值班站長就是在車站控制室內實現列車運行的監視和控制。 軌道交通行業是
伴隨著人工智能、大數據、物聯網技術的發展,天網工程、雪亮工程等國家大型項目的推進,圍繞城市運營管理,在城市風險預測預警監控方面的相關應用發展越發蓬勃。目前,全國視頻監控數量已達2億,在經過近十年的視頻監控系統建設和網整合之后,視頻感知的基礎設施建設得到進一步完善,智能化水平也有了較為顯著的提升。 監控控制臺對于監控事業意義重大,通過監控解決的案件數不勝數。監控控制臺的存在極大提高了安全防范措施,
杭州到上海要多久?電子地圖給出的標準答案是直線距離約200公里,駕車大概需要2小時37分鐘。然而,“時速超600公里,全程僅需20分鐘。”這是規劃中的滬杭甬超級磁浮即將“跑”出的新速度。 4月17日,浙江全面推進高水平交通強省建設動員大會。會上明確,浙江將推進沿海高鐵、杭州蕭山機場綜合樞紐、滬杭甬超級磁浮等千億元“超級交通工程”建設,以重大交通項目投資推動交通強省建設。 據報道,滬杭超級磁浮總投
近日,《智能汽車創新發展戰略》發布,圍繞高精地圖提出了多項重要任務,到2025年,高精度時空精準服務實現全覆蓋,突破智能汽車基礎地圖等關鍵基礎技術,以及通過示范驗證智能汽車基礎地圖的服務能力。 高精度地圖,通俗來講就是精度更高、數據維度更多的電子地圖。精度更高體現在精確到厘米級別,數據維度更多體現在其包括了除道路信息之外的與交通相關的周圍靜態信息。 針對高精度地圖,蓋世汽車研究院資深分析師宋佰成
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