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橡膠分為天然橡膠和合成橡膠。天然橡膠主要來源于三葉橡膠樹,當這種橡膠樹的表皮被割開時,就會流出乳白色的汁液,稱為膠乳,膠乳經凝聚、洗滌、成型、干燥即得天然橡膠。合成橡膠是由人工合成方法而制得的,橡膠護舷采用不同的原料(單體)可以合成出不同種類的橡膠。1900年~1910年化學家C.D.哈里斯(Harris)測定了天然橡膠的結構是的高聚物,這就為人工合成橡膠開辟了途徑。1910年俄國化學家S
橡膠氣囊,又叫混凝土預制空心板橡膠充氣芯模,橋梁充氣芯膜,橡膠內模,是利用橡膠的高分子特性與高強度纖維布化而成的一種可膨脹、收縮的不同形狀的內模。主要用于公路橋梁混凝土前張法后張法梁的澆筑成型工程。同時也被涵洞排污工程所采用。橡膠氣囊充入壓縮空氣后,氣囊即伸展膨脹達到其截面設計要求,充氣壓力根據廠家標識而定,不可**壓充氣。它使用簡便,經濟耐用,可反復使用近百次,不充氣時柔軟收縮,任意折疊、卷曲,
橋梁伸縮縫鋼遮板護欄鋼板,用于橋梁彈性縫方位,防撞墻的旁邊面,兩跨預制梁之間。假如現澆梁或許橋型復雜的橋梁,視具體情況而定。 橋梁伸縮縫鋼遮板的效果:首要避免雨水對混凝土的腐蝕,提高防撞護欄的耐久功能,較具有表面的漂亮效果。 橋梁護欄伸縮縫鋼遮板在修建業被廣泛運用,很難再看到木制模板。遮板、防撞護欄伸縮縫方位鋼遮板豎墻及防撞墻在加工時應考慮到無渣軌跡及有渣軌跡保護層鋼筋影響及橋面標高施工差錯,以在
橋梁作為生命線工程的重要組成部分,一旦在地震中發生破壞,會造成巨大的經濟損失和社會損失。地面上相鄰的橋跨結構由于其動力特性存在差異及地震動輸入的空間變化特性,地震發生時會引起相鄰橋跨間的非同向振動,當橋跨間預留的間隙不能滿足彼此的相對位移時就會發生相互碰撞,間隙過大時很引起落梁。針對相鄰橋跨間的碰撞和落梁問題,對歷次大地震中與碰撞和落梁相關的震害進行了回顧,介紹了縱橋向各種防碰撞與防落梁措施的研究
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