聚乙烯醇薄膜（PVA）的制造方法

時間：2019-09-04

作者：武漢現代精工機械有限公司

詞條
詞條說明
薄膜的熱收縮率的特征
薄膜的熱收縮率有如下特征: 1) 不同品種的塑料熱收縮膜，有不同的熱收縮率范圍。對于同品種塑料，樹脂相對分子質量分布范圍寬，其縱向與橫向熱收縮率趨于平衡;密度增加，熱收縮起始溫度提高; 熔點溫度提高，熱收縮率降低。 2) 降低薄膜的拉伸溫度，有利于降低薄膜熱收縮初始溫度或使薄膜在同等溫度下有更大的熱收縮率; 3) 熱收縮膜的厚度增加，其熱收縮率降低; 4)熱收縮率隨包裝作業時的加熱溫度提高而增大;
氣體阻隔性共擠復合膜的使用形態
氣體阻隔性共擠復合膜，如以使用形態進行分類有: ①成膜后經熱封制成小袋或包裝薄膜; ②用于深拉伸成型加工的薄膜; ③經拉伸二次加工的熱收縮薄膜; 4.經拉伸二次加工的貼體包裝薄膜等。下面分別說明。 (1)熱封小袋或包裝薄膜代表性的結構多為 PO/EVOH/PO、PO/PVDC/PO，厚20～100μm，聚烯烴可用EVA、LDPE、 LLDPE、PP等。EVA的低溫封合性好。要求耐穿刺時，使用
改性聚甲醛在汽車上的應用
POM具有如下特點:1在長時間和很寬的溫度范圍內，拉伸強度、斷裂伸長率、沖擊強度等機械性能保持穩定;2在很寬的溫度范圍內和長時間受力狀況下仍然具有優良的耐蠕變性能;3具有非常優越的耐疲勞性能，在循環載荷作用下以及連續振動載荷作用下也不發汽車用POM生疲勞損壞或損傷;4具有高的彈性模量和優良的彈性恢復特性，被廣泛地作為優質彈簧材料;5具有優良的耐摩擦磨耗性能和長期的滑動特性以及自潤滑特性，廣泛
高速擠出機頭設計
? ? 就設計原則而言，沒有高速低速之分，其基木原則是將牽引速度。作為己知條件來進行模頭流道設計。牽引速度。決定了物料在模頭縫隙中流動的剪切速率Y，因此當。變化很大時，將引起其它設計數據的變化，其基本關系如下: ? ? 1)。與線性放大系數的關系 ? ? 由聚合物流變實驗得知，在機頭長徑比一定的情況下，離模膨脹比隨剪切速率7的增機頭