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【廣東鋼軌】鋼軌熱軋制控制鋼軌生產(chǎn)表面缺陷的方法
鋼軌熱軋制控制鋼軌生產(chǎn)表面缺陷的方法摘 要:本文結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際經(jīng)驗(yàn), 對(duì)鋼軌生產(chǎn)中經(jīng)常出現(xiàn)的表面質(zhì)量缺陷及其成因進(jìn)行了分析, 對(duì)影響鋼軌合格率的主要缺陷, 如軌頭下磕傷、周期性軋痕等進(jìn)行了探討。通過生產(chǎn)實(shí)踐和結(jié)合其他企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn), 提出了相關(guān)的工藝改進(jìn)措施, 消除了質(zhì)量缺陷, 滿足了鋼軌生產(chǎn)的質(zhì)量要求。關(guān)鍵詞:鋼軌生產(chǎn); 表面缺陷; 分析與改進(jìn);鋼軌是鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ), 其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到鐵路運(yùn)
目前對(duì)于建筑材料的使用是非常的廣泛,在建筑過程之中對(duì)于鋼材的使用是**的,但是對(duì)于鋼材的種類是非常多的,它們之間又是存在怎樣的聯(lián)系以及區(qū)別呢,在這里小編給大家介紹c型鋼與z型鋼之間的區(qū)別:一、Z型鋼和C型鋼的角度不一樣,C型鋼成90度而Z型鋼小于90度,所以一定坡度的屋面采用檁條時(shí)就要結(jié)合受力知識(shí)考慮檁條的角度問題,坡度大采用Z型鋼可以充分利用其的抗彎性能。二、C型鋼截面與Z型鋼截面相比,強(qiáng)弱
鋼軌是現(xiàn)在軌道交通的基礎(chǔ)之一,車不都在鋼軌上跑著呢么?按照現(xiàn)在我國高鐵2萬公里、地鐵4000公里的里程來計(jì)算,現(xiàn)在共有5760萬噸鋼軌在役,這還是客運(yùn)的,不算廠內(nèi)和客貨混跑、貨運(yùn)的,這么多鋼軌怎么檢驗(yàn)?這就是今天要說的話題——鋼軌探傷。鋼軌探傷目的鋼軌的傷損雖說五花八門(這個(gè)我們下一篇會(huì)說到),但是發(fā)展是有規(guī)律可循的,基本都是從小向大發(fā)展、從表向里發(fā)展(部分夾雜、氣孔、白核等內(nèi)部缺陷不是),和人生
到目前為止,人們主要是因?yàn)镃型鋼的質(zhì)量問題而選擇C型鋼,以減少選擇劣質(zhì)鋼的可能性。下面來分析一下鍍鋅C型鋼的細(xì)節(jié)有哪些。鍍鋅C型鋼的細(xì)節(jié)如下:1:鋼表面優(yōu)質(zhì)C型鋼的表面是一面鏡子,上面不會(huì)有凹坑或顆粒。如果出現(xiàn)這種情況,說明所用材料中雜質(zhì)較多,直接影響C型鋼的質(zhì)量。因此,人們不能選擇鍍鋅C型鋼,否則會(huì)造成各種使用故障,增加人們的生產(chǎn)成本。2:厚度在選擇C型鋼時(shí),人們需要根據(jù)實(shí)際需要選擇C型鋼。因?yàn)?/p>
公司名: 佛山市朗勁鋼鐵有限公司
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電 話: 0757-28339543
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地 址: 廣東佛山廣東省佛山市順德區(qū)樂從鎮(zhèn)
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