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??? GB/T23340-2009《柴油機連桿技術條件》相對于原JB/T6721-1993《柴油機連桿技術條件》的較大變化就是明確給出了連桿力學性能指標,這是原機械行業標準所沒有的。對于連桿來說,力學性能指標是重要的技術要求。目前,絕大多數柴油發電機組連桿產品圖樣只有硬度要求,而沒有其他力學性能要求。其主要原因就是我國原連桿機械行業標準中缺少這方面的規定。新標準首
??? 4月29日,濰柴動力**科技合作基地揭牌儀式在濰柴柴油發電機組動力股份有限公司舉行。科技部副部長曹健林、副省長李兆前為基地揭牌,*副書記、市長許立全,副市長陳白峰,市直有關部門及高新區主要負責同志出席揭牌儀式。 ??? 在濰柴動力工業園,曹健林一行參觀了生產車間和產品展示廳,并召開座談會。許立全匯報了我市經濟社會發展、**
??? 由中國汽車工業**合作總公司主辦,中國汽車工業咨詢發展公司和北京汽車動力總成有限公司共同承辦的*十六屆中國**汽車動力總成技術、工藝與設備研討會在北京召開。 ??? 參會單位包括*、中國機械工業集團、中國柴油機工業協會、中國機床工具工業協會等**部門和行業機構,與會者還有中國一汽、東風汽車、北汽控股、上汽集團、中國一
??? 據悉,歐意德與博世集團合作啟動的“綠動力?D計劃”,只是這一戰略規劃中的一個起點,陸續還將展開一系列活動。該計劃將以“綠色柴油柴油機技術”(Diesel)作為實現直效降碳的技術手段,以較直接(Direct)的方式與消費者展開溝通,實現消費者對綠色柴油發電機組技術的認知和認可, 以降低(Decrease)汽車碳排放為目標,較終實現汽車與環境的和諧共處。從“綠動