變頻器整流橋的故障判斷及處理

時間：2020-01-05

作者：臺州富川電氣有限公司

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帶速度傳感器矢量控制與閉環v/f控制的區別
矢量變頻器帶速度傳感器矢量控制與閉環v/f控制在安裝編碼器pg上有共同點，而且都有類似的pid環以及相應的參數設置，好像給人一種雷同的感覺。但兩者存在著很大的區別，主要一點在于前者是矢量控制，而后者屬于傳統的v/f控制。圖7 帶速度傳感器矢量控制原理框圖圖8 閉環v/f控制原理框圖我們對比一下帶速度傳感器矢量控制與閉環v/f控制的原理框圖，如圖7、圖8中所示。矢量控制時的速度控制asr是把
變頻器輸出側不能加裝接觸器問題分析
幾乎所有變頻調速器使用說明書都指出，變頻器輸出側不能加裝接觸器。如日本安川變頻器說明書就規定“切勿在輸出回路連接電磁開關、電磁接觸器”。廠家的規定是為了防止在變頻調速器有輸出時接觸器動作。變頻器在運行中連接負載，會由于漏電流而使過電流保護回路動作。那么，只要在變頻調速器輸出與接觸器動作之間，加以必要的控制聯鎖，**只有在變頻調速器無輸出時，接觸器才能動作，變頻調速器輸出側就可以加裝接觸器。這種
矢量變頻器參數設置參考
因各類型變頻器功能有差異，而相同功能參數的名稱也不一致，為敘述方便，本文以某變頻器**基本參數名稱為例。由于基本參數是各類型變頻器幾乎都有的，*可以做到觸類旁通。一加減速時間加速時間就是輸出頻率從0上升到較大頻率所需時間，減速時間是指從較大頻率下降到0所需時間。通常用頻率設定信號上升、下降來確定加減速時間。在電動機加速時須限制頻率設定的上升率以防止過電流，減速時則限制下降率以防止過電壓。
變頻器dtc方式詳解
直接轉矩控制也稱之為“直接自控制”，這種“直接自控制”的思想是以轉矩為中心來進行磁鏈、轉矩的綜合控制。和矢量變頻器的控制不同，直接轉矩控制不采用解耦的方式，從而在算法上不存在旋轉坐標變換，簡單地通過檢測電動機定子電壓和電流，借助瞬時空間矢量理論計算電動機的磁鏈和轉矩，并根據與給定值比較所得差值，實現磁鏈和轉矩的直接控制。直接轉矩控制技術，是利用空間矢量、定子磁場定向的分析方法，直接在定子坐標系