減速電機齒輪精度決定著減速電機噪音值

時間：2014-07-09

作者：深圳市兆威機電有限公司

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齒輪微型模具及成型技術的發展
?齒輪微型模具及成型技術的發展 ? 隨著現代科學技術的發展，齒輪產品微型化的趨勢加快，對微、小型零件的需求量也就越來越大。在我國，微成形技術和微型模具制造才剛剛起步，微型技術和微型模具制造受到了國家自然科學基金**的重視，并把其列為重點資助領域，可見，在未來的發展的幾年，微型模具和微成形技術將得到迅速發展，成為工業界的又一個新興領域。 ??齒輪零件微型化
減速電機各種附件組成及特點介紹
?減速電機各種附件組成及特點介紹 ? 減速電機是位于原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，減速電機是用來降低轉速和增大轉矩，以滿足工作的需要，但是在某些場合，減速電機也用來增速，這時的傳動裝置就稱為增速器。減速電機主要由傳動零件、軸、軸承、箱體及其附件所組成。減速電機按用途來分可分為通用減速電機和**減速電機兩大類。 ? 減速電機的主要類型有齒輪減速電機，蝸桿減速
齒輪精加工技術與改造
?齒輪精加工的技術與改造 ? 隨著社會科技水平的不斷發展，齒輪的品質要求越來越高，變速噪音的要求也是隨著越來越低。隨著人們對科學技術的不斷研究，經發現表明，要達到品質、噪音的雙重目標，這就要求進行較高的齒輪加工，實現較為復雜的齒輪齒向和齒形，目的就是為了把變速傳動的誤差降到較小。但是限于目前齒輪加工技術方面的發展，在很長的一個時期內，磨削仍然是齒輪成批生產的主要防范，齒輪磨削
齒輪動態接觸與靜態接觸區別
?齒輪動態接觸與靜態接觸區別 ??1、齒輪傳動的動態接觸 ??齒輪傳動的動態接觸是指齒輪在運行的過程中的接觸狀態，此時，相互嚙合的輪齒實際上是一對漸開線在全齒寬上做純滾動，純滾動也就是在理論上沒有滑移的純滾動 ? 受力點是線性（全齒寬）的，而且在全漸開線上均勻位移，讓全漸開線都能在某一時刻受力，換言之：受力點在漸開線上是均勻變化的，不在