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時間：2015-04-13

作者：深圳市深化工業潤滑油有限公司

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系統誤差，試驗工作中由于某些恒定因素（如試驗方法、試劑、儀器等）的影響而出現的恒定誤差。這種誤差表現為結果與真實值之間存在一個穩定的正誤差或方誤差。該類誤差可以通過改進實驗技術予以減小。偶然誤差，在全部測試中，盡管較嚴格地控制了各種變量（條件）但偶然的因素仍會使結果之間產生差異。該類誤差一般為人為原因造成，其誤差隨機變化，可為正值或負值。電力行業：發動機冷卻液、船用中速機油、變壓器油、工業閉式齒
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潤滑脂品種復雜，牌號繁多，分類工作十分重要。原先采用的按稠化劑進行分類的GB501一65巳不能適應潤滑脂發展及使用的要求，已于1988年4月l日宣布廢止。GB7631.8一90規定了按使用要求對特勃仕潤滑脂進行分類的體系，這個分類體系等效地采用了ISO的分類方法，已代替了GB501一65。生產銷售與使用的潤滑脂尚未完全納入新的分類體系之中。因而，為了說明新舊分類體系的具體不同，有必要對新舊分類體
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Eastman Aviation Solutions 的營銷經理 Paul Fridman 承認，“機油消耗因飛機的發動機類型而異，因此在消耗較高的舊飛機退役和新飛機取而代之的情況下，機油消耗與飛機之間可能沒有直接的相關性。” 2015 年空中客車公司接到的亞太地區訂購量達 4,351 架，占該公司 2015 年** 16,307 架總訂購量的 27%。2011 年亞太地區的總訂購量為 3,41