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葉輪的結構分類: 葉輪由葉輪嵌件、葉片、口環等部件組成,在結構上可分為封閉式、半開式和開式三種結構。 封閉式葉輪是應用廣泛的一種葉輪,它由前后蓋板和4-6片葉片組成。主要采用嵌件通過高溫模壓成型的方式,制作難度高,表面光潔度較好,適合輸送強酸強堿,有ji溶劑等。 半開式葉輪一般有2種結構,前半開式和后半開式,由葉片和一片前、后蓋板組成,這種形式的葉輪適合輸送含固量較高的料漿。但是由于葉輪側面的間
立式離心泵維修方法: 1、立式離心泵檢修時,電機控制開關必須在”關閉”位置,并掛警牌以免造成人身傷害。在對離心泵拆卸時應在各零部件配合處作好標記,以便安裝能順利進行;離心泵拆下來的小零件和緊固件用箱子裝好,作好標記,注明處所;離心泵拆下來的零件清洗干凈,涂上防銹油,有漆的表面如有銹蝕,則要鏟除銹蝕,重新涂漆;離心泵“O”形圈、填料、銹蝕的緊固件不能復用,準備好備件。 2、立式離心泵維修時,先將泵
冷卻可分為直接冷卻和間接冷卻兩種。沖洗實質上是一種直接冷卻。 ①間接冷卻:間接冷卻有密封腔夾套冷卻、靜環外周冷卻、軸套冷卻和換熱器冷卻等方式。換熱器冷卻中有離心泵密封腔內置式換熱器和外置式冷卻器、蛇(盤)管冷卻器、套管冷卻器、翅片冷卻器以及缺水地帶用的蒸發冷卻器。常用的傳熱介質是水、蒸汽和空氣。圖5-81和圖5-82為幾種間接冷卻的示意圖。 間接冷卻的效果比直接冷卻要差一些,但冷卻液不與介質接觸
管道離心泵汽蝕余量指標的可靠方法是試驗測量。判別泵是否汽蝕的準則是以揚程下降3% 時測試系統的裝置汽蝕余量NPSHa為泵當前流量點的汽蝕余量NPSHr。泵在不同的使用條件下運行,承受汽蝕破壞的程度有很大的差異。因此,對所有的泵都用同一判據來表征汽蝕性能并用同樣的方法來設計葉輪是不恰當的。應當根據介質、泵比轉數以及葉輪外徑的不同對現有實驗方法得到的泵汽蝕余量進行修正才能更準確地描述泵的汽蝕特性。近
公司名: 上海石保泵業有限公司
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