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詞條說明
電動汽車車重降低10%,其續駛里程可增加5.5%,輕量化對電動汽車的作用非同小可。 整車輕量化包括車身輕量化、部件輕量化、電系統輕量化、驅動系統輕量化和底盤輕量化。其中,電池系統輕量化主要包括pack成組效率、CellED和新材料/新技術的量產應用。 “占電動汽車重量的20%~30%的動力電池系統,其中有幾百個電池,及其連接件,所以如何降低電芯和連接件的重量對輕量化尤為重要。” 作為國內動力電池
2018即將過去,收關之時,也是回顧之時,展望之時。新能源領域,縱觀**環境風云、汽車產業峰顛回落、國內戰場群雄逐鹿、斷奶去補呼之欲出之情形下,新能源汽車逆勢走強,穩中增長,可謂是市場波濤洶涌,這里風景*好。 但是,定格的數據“背后風景”較值得我們玩味和深思,收獲的季節,也不乏有貧瘠的土地。各家企業自己,只有關起門來的時候,才能體會其中的苦澀和艱辛:材料漲價不穩、上下游配套不定、市場不明朗、成本
鋰離子電池的工藝技術非常嚴格、復雜,這里只能簡單介紹一下其中的幾個主要工序。(1)制漿用專門的溶劑和粘接劑分別與粉末狀的正負極活性物質混合(混料機),經高速攪拌均勻后,制成漿狀(化成機)的正負極物質。(2)涂膜(涂布機)將制成的漿料均勻地涂覆在金屬箔的表面,烘干,分別制成正負極較片。(3)裝配按正極片--隔膜--負極片--隔膜自上而下的順序放好,經卷繞(卷繞機)制成電池較芯,再經注入電解液(注液機
一、較片制作 1)將導電劑,主料(取物料的中間部分,平鋪于燒杯底部)放入 150℃ 左右烘箱中烘烤2h以上。 2)將導電劑,主料從烘箱中取出,迅速拿入干燥房的干燥器中冷卻10min左右。 3)配比 主料:SP:KS-6:PVDF=88:3:3:6,按照配比用四位天平稱取主料(1.3200±0.0005g),SP(0.0450±0.0005g),KS(0.0450±0.0005g),膠水(1.080
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