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每個發電機房至少有一個以上出入門,從消音角度看,機房大門不應設置過多,一般情況下設置一個大門,一個小門,面積盡可能不**過3平方米,結構方面以金屬為框架,內部附設高強度隔音材料,外部為金屬鐵板,消音門與墻壁及門框上下緊密配合。因為柴油發電機組在工作時,必須要有足夠的朝氣才能維持正常的運行,一般發電機房的進氣系統應設置在發電機組風扇排風口的正對面,依據我們的經驗,進風采用強制進風方式,進風經過消音風槽
發電機在使用過程中會常出現的故障有以下這些:發電機失磁;漏油;輸出功率不足;機油壓力過低;冷卻液溫度過高;發動機冒白煙;發動機空載時冒黑煙;轉速不穩定;發動機不著火;發動機不能起動等。具體故障原因處理方法如下:1、發電機失磁故障原因:發電機長時間不用,導致出廠前含在鐵芯中的剩磁失去,勵磁線圈建立不起應有的磁場,這時發動機運轉正常但發不出電,此類現象在新機、存放于潮濕環境或長期不用的機組較多。處理方
1、兩個發電能力機組并機運用的規范有什么?用哪一種機器設備來完成并機工作上? 答:并機運用的先決條件是兩個機一瞬間的工作電壓、輸出功率、相位角一樣。別稱“三同時”。用**并設備來完成并機工作上。一般建議采用全自動并機柜。盡量不用手拉式并機。因為手拉式一主一備的獲得成功或失敗取決于人為要素工作經歷。我以20好多年從事電氣設備工作上的工作經歷冒昧放話,柴油發動機發電機手拉式一主一備的可靠成功率等同于0
柴油機驅動發電機運轉,將柴油的能量轉化為電能。在柴油機汽缸內,經過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合,在活塞上行的擠壓下,體積縮小,溫度迅速升高,達到柴油的燃點。柴油被點燃,混合氣體劇烈燃燒,體積迅速膨脹,推動活塞下行,稱為‘作功’。汽油機驅動發電機運轉,將汽油的能量轉化為電能。在汽油機汽缸內,混合氣體劇烈燃燒,體積迅速膨脹,推動活塞下行作功。無論是柴油發電機還是汽油
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