集裝箱角件的設(shè)計(jì)要求

時(shí)間：2020-01-05作者：青島通航船舶重工瀏覽：639

青島通航船舶重工專注于船錨,斯貝克錨,霍爾錨,大抓力錨,海軍錨等

• 詞條

  詞條說明

• 集裝箱角件申請CCS工廠認(rèn)可提供的資料

  集裝箱角件工廠應(yīng)向中國船級社提供如下的認(rèn)可文件資料（一式三份） （1）工廠概況 a、工廠歷史與現(xiàn)狀（包括工廠的平面布置圖） b、角件生產(chǎn)歷史與生產(chǎn)能力（附：近3個(gè)月的產(chǎn)品質(zhì)量統(tǒng)計(jì)） c、申請認(rèn)可的角件型號及規(guī)格（明細(xì)表） （2）組織機(jī)構(gòu)與部門職責(zé)范圍 a、組織機(jī)構(gòu)圖 b、技術(shù)和質(zhì)量管理、計(jì)量檢驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)人員的基本情況（清單）（附：特種技術(shù)操作人員資格證書復(fù)印件，例如：無損探傷人員、焊工等等） c、主

• 半自動(dòng)扭鎖的介紹

  扭鎖的發(fā)展過程可以分為：手動(dòng)扭鎖——半自動(dòng)扭鎖——全自動(dòng)鎖。 目前使用的多數(shù)屬于半自動(dòng)扭鎖，可以比較有效地節(jié)省碼頭裝卸時(shí)間，細(xì)分的話還可以分為甲板艙蓋上使用的底鎖及集裝箱之間使用的中間鎖。 半自動(dòng)扭鎖的材質(zhì)，鎖殼SCW480，鎖芯40Cr，表面鍍鋅，安全負(fù)荷250KN，破斷500KN，單個(gè)重量8kg左右。跟中間扭鎖相比起來使用時(shí)較安全方便所以在很多港口得到了廣泛的應(yīng)用。使用半自動(dòng)扭鎖是可也較大地

• 集裝箱角件的重要性

  每個(gè)集裝箱都有八個(gè)角件（也有例外，比如53英尺的就有16個(gè)角件），分四套。即前后框4個(gè)對角相同。集裝箱角件的尺寸是有**標(biāo)準(zhǔn)的，包括對角件的成分，壁厚都具有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。在集裝箱調(diào)運(yùn)過程中，集裝箱角件承受了箱體包括貨物的全部重量，所以角件的重要性不言而喻。可以視為汽車的輪子那么重要。 至于要給集裝箱角件定義的話，那就這么說吧，角件，集裝箱配件的一種，它屬于鑄件，有著較為嚴(yán)格的**標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求，焊

• 錨鏈系浮作業(yè)—掛錨

  將**節(jié)錨鏈與*二節(jié)錨鏈間的連接鏈環(huán)拆開，用掛纜將錨掛在首舷外。錨鏈從*二節(jié)起松出，這個(gè)操作過程稱為“掛錨”（hanging off an ahchor）。 1）備妥掛纜、絞纜、保險(xiǎn)纜各一根和若干卸扣。 2）將一根絞纜從要掛錨的一舷的船首后部導(dǎo)纜孔送出，再經(jīng)錨鏈筒收回到甲板上用卸扣扣扣在錨卸扣上；而絞纜的另一端則通過導(dǎo)向滾輪反繞在錨機(jī)的滾筒上。 3）從另一導(dǎo)纜孔送出保險(xiǎn)纜；穿過錨卸扣后引回甲板，兩