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多錘頭水泥路面破碎機--碎石化施工工藝**設備 網站首頁 ? 新聞資訊 ? 多錘頭水泥路面破碎機--碎石化施工工藝**設備 日前,在普通干線公路大中修工程推進會上明確要求,在國省干線公路路面大中修工程中,大力推廣碎石化和冷再生技術,積極推進“兩型”養護。 針對近年來普通干線公路大中修工程,在原路面上進行加鋪罩面,路面材料得不到循環利用,路面越修越高、越修越窄、兩側邊溝越來越深、護欄設施越來越矮、安
YL30型輪胎壓路機主要配置1、發動機 東風**(6BTA5.9)2、離合器 斯太爾380離合器3、變速箱 一汽哈爾濱變速箱廠4、傳動軸 斯太爾5、驅動橋 徐州美馳車橋有限公司6、輪胎 貴州輪胎有限公司7、駕駛室 徐州金屬結構件有限公司YL30型輪胎壓路機技術參數1、工作質量 kg 20000 ~ 300002、碾壓寬度 mm 27903、輪胎布置 個 前 5 后 64、行走速度 Km/h前進
當碎石化后顆粒粒徑稍偏大、回彈模量偏高時,可考慮采用開級配大粒徑透水性瀝青碎石(簡稱為LSPM)加防水封層的結構組合方式,其上瀝青混凝土仍需采用密級配;設備后部平均配備兩排成對錘頭,這樣在設備全寬范圍內可以連續破碎,破碎機理是通過重錘的下落對水泥混凝土板塊產生瞬時、點狀的沖擊作用,其具有以下特點:整幅車道寬度單次多點破碎;錘擊功可以調節;破碎效率很高;破碎后顆粒組成特性較好;破碎后的表面平整度較高
蘭州共振破碎機電話 共振式水泥路面破碎機 性能穩定 安全環保
共振碎石化技術是將持續產生的高頻低幅的振動能量,通過玻碎錘頭傳遞到水泥板塊內,讓水泥板與之產生共振后達到破碎效果。共振破碎后的裂紋與路平面大致呈30-45度夾角,底層碎塊粒徑稍大且相互嵌鎖,有利于破碎后的結構仍保持有較好的承載力;表層碎塊粒徑略小,力學模式較趨向于級配碎石。國內有研究資料表明:“共振碎石層的力學特性較接近于柔性基層,其抗變形能力是一般高品質密級配碎石的1.5-3倍”。所以,破碎層整
公司名: 德州市宇航公路工程機械設備有限公司
聯系人: 范曙光
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