關于海運集裝箱的運輸規(guī)定和建議

時間：2020-04-03

作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司

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LNG鐵路集裝箱運輸?shù)娘L險分析
目前，我國LNG鐵路集裝箱運輸還處于發(fā)展階段，很多規(guī)范還有待完善，運輸?shù)娘L險也需要進一步分析。 1、LNG本身具有危險性 LNG一旦發(fā)生泄漏與空氣混合，很容易引發(fā)火災，并且由LNG引發(fā)的火災傳播速度快、難以撲滅。 2、鐵路LNG集裝箱運輸過程中的風險（1）運輸過程中各環(huán)節(jié)，由于**壓、相關附件損壞、突然事件等原因導致的泄漏；（2）LNG本身導致的低溫等危險。一份2001年到2011年LNG公路
2019年全球集裝箱運輸市場回顧
2019年**集裝箱運輸市場總體疲軟,市場競爭進一步加劇。為了增強競爭優(yōu)勢，各大船公司繼續(xù)推進船舶大型化，從而使市場運力保持穩(wěn)定增長。據(jù)克拉克森統(tǒng)計：2019年一季度末、二季度末、三季度末和11月末**集裝箱船舶運力增量分別為 68.0 萬 TEU.297.9 萬 TEU、354.5 萬 TEU 和 49.4 萬TEU；截到2019年11月末，**集裝箱船舶運力較上年末增長百分之3.7,其中，1
內(nèi)貿(mào)集裝箱南來北往的運價區(qū)別為什么大？
長期以來，南來北往的內(nèi)貿(mào)集裝箱海運費一直是運價相差很大，這是南北貨物流動的比率不相稱形成的。北方的木材、煤炭、大米、鋼材等貨物南下壓力非常大，經(jīng)常出現(xiàn)搶船搶倉爆倉的現(xiàn)象，導致長期南下的散貨船運價和集裝箱運**出北上2-4倍的原因。運價波動性大，很難把握市場運價的脈搏，而北上的船經(jīng)常倉位不足，甚至是空船上去不是沒有的事情。船公司需要在往返確保南下的船滿倉才能彌補北上虧倉的損失。內(nèi)貿(mào)集裝箱以珠三角、
集裝箱海運代理報價要掌握合理的報價技巧
有了一定的語言表達能力和業(yè)務基礎知識，集裝箱海運代理就可以與客戶進行溝通。但如何向客戶報價？初學者往往不假思索的根據(jù)船公司的授權價擬一份報價單給客戶，然后客戶說高了，他就再找船公司索要較低的運價。事實上，無論是船公司銷售還是貨代銷售對客戶的報價都有一定的規(guī)律可循。如：（1）根據(jù)當?shù)刎涍\市場的航線現(xiàn)流行價做基礎參照；（2）再根據(jù)客戶貨量的大小決定是否將船公司的運價全盤拋出還是留有余地；（3）針對同