內貿集裝箱南來北往的運價區(qū)別為什么大？

時間：2020-08-22

作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司

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2019年全球集裝箱運輸市場回顧
2019年**集裝箱運輸市場總體疲軟,市場競爭進一步加劇。為了增強競爭優(yōu)勢，各大船公司繼續(xù)推進船舶大型化，從而使市場運力保持穩(wěn)定增長。據克拉克森統(tǒng)計：2019年一季度末、二季度末、三季度末和11月末**集裝箱船舶運力增量分別為 68.0 萬 TEU.297.9 萬 TEU、354.5 萬 TEU 和 49.4 萬TEU；截到2019年11月末，**集裝箱船舶運力較上年末增長百分之3.7,其中，1
海運集裝箱運輸行業(yè)2020年面臨的挑戰(zhàn)有變嗎？
海運集裝箱運輸行業(yè)為**貿易帶來了不少便利和受益，2019年曾有業(yè)內人士預測，2020年這個行業(yè)會面臨幾項挑戰(zhàn)，如今在疫情的影響下，這些挑戰(zhàn)如何了？一、 IMO2020 2019年IMO宣布2020年1月1日開始實施百分之0.5限硫令，曾預測限硫令可能導致短期內燃油供應混亂，也有人稱新令會造成短暫性的麻煩，但并不會導致整個海運集裝箱運輸行業(yè)陷入困境。如今在疫情的影響下，限硫令暫時處于邊緣化，它的
我國集裝箱海運港口受到的影響
疫情的影響不可忽視，近幾月，各行各業(yè)都在一些方面在一定程度上受到了影響，那么，此次對我國集裝箱海運港口有哪些影響呢？一季度我國港口遭受沖擊，貨運量下降是在預料之中的。港口經濟與生產制造業(yè)息息相關，在接下去的一段時間，國外市場加工制造業(yè)減速會造成我國進口需求變緩，港口業(yè)運營經濟效益將遭受危害。二季度的集裝箱海運港口營運經濟會比較艱難。我國進口需求小幅度下降。另外，由于疫情是**性的，其他地區(qū)從我
集裝箱進水是什么造成的？如何預防應對？
通過集裝箱海運運輸?shù)呢浳铮劭诙紩z查箱子，箱子沒有任何問題，并且運輸途中無雨水天氣，空氣干燥不潮濕，貨物裝箱時也沒有水汽，為什么到目的地后會出現(xiàn)，箱內有水的情況呢？集裝箱里面有水主要可分以下幾種情況：貨物自帶、箱體凝結、海水入浸、淡水入浸。貨物自帶：濕氣或水分隨貨物一起被帶入集裝箱。貨物本身含有濕度，在運輸過程中，貨物自帶的水分會散發(fā)到集裝箱內，在集裝箱內凝結成水汽。箱體凝結：在集裝箱海運