傳統(tǒng)港口向海運(yùn)集裝箱港口的發(fā)展歷程

時(shí)間：2020-10-14作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：108

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用是怎么結(jié)算的

  內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中，一般要結(jié)清運(yùn)費(fèi)后貨代公司才會(huì)安排司機(jī)送貨，這就是所謂的“票結(jié)”。如果有的客戶經(jīng)常性發(fā)貨并且柜量比較多，那么客戶可以和貨代公司協(xié)商月結(jié)運(yùn)費(fèi)，即到次月結(jié)清本月所送貨柜的全部運(yùn)費(fèi)。 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸中，由于貨代公司基本都是提供“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)，客戶不需要帶著提貨單去碼頭提貨，所以票結(jié)客戶需要在貨柜到港之前就結(jié)清運(yùn)費(fèi)。當(dāng)然，也有到付的客戶，即運(yùn)費(fèi)由收貨人承擔(dān)，這種情況下，貨柜到達(dá)目的地

• 簡(jiǎn)介五個(gè)內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)港口

  集裝箱海運(yùn)日益成為重要的運(yùn)輸方式，一個(gè)港口的繁忙程度也反映著該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)情況，現(xiàn)在，我們來(lái)簡(jiǎn)單了解一下我國(guó)五個(gè)內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)港口。 1、青島港：建成于1892年，位于山東青島，是由青島港大港區(qū)、黃島油港區(qū)、前灣保稅港區(qū)和董家口港區(qū)等四大港區(qū)組成的，現(xiàn)有泊位84個(gè)。 2、廣州港：廣州港是由南沙港、黃埔港、番禺港、花都港、新塘港等港區(qū)組成，是華南綜合性樞紐港。公元前2世紀(jì)，廣州港作為對(duì)外貿(mào)易和文化交流

• 海運(yùn)集裝箱液袋市場(chǎng)的潛力很大

  海運(yùn)集裝箱液袋，是一種新型的集存儲(chǔ)、包裝功能于一體的適用于散裝非危險(xiǎn)液體或化學(xué)制品的運(yùn)輸容器。 它的存在創(chuàng)造了一種新型運(yùn)輸模式，打破了傳統(tǒng)的罐裝運(yùn)輸，可以節(jié)約成本，解放人力，來(lái)看看它的優(yōu)點(diǎn)在哪： 1、包裝環(huán)節(jié)： 例如：200升的油，裝80個(gè)鐵桶，單價(jià)在150元/個(gè)，那么總價(jià)在12000， 然而要是換成液袋，單1個(gè)液袋就可以裝到24000升，1個(gè)液袋成本只有1500左右； 原需要6個(gè)鐵桶海運(yùn)集裝箱裝

• 關(guān)于內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)有哪些常識(shí)？

  內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)的這些常識(shí)你一定要知道。 1、海運(yùn)相比于空運(yùn)和汽運(yùn)會(huì)比較慢。海上未知狀況比較多，但是運(yùn)價(jià)相對(duì)便宜也是其優(yōu)點(diǎn)。 2、海運(yùn)容易延期。在海上運(yùn)輸會(huì)因?yàn)樘鞖狻⒋a頭等原因造成大霧封航和等泊位等情況耽誤船期。 3、內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)中途環(huán)節(jié)多。海運(yùn)包括裝車，配走船，送貨，如果一個(gè)環(huán)節(jié)疏忽了，會(huì)耽誤貨物的到港時(shí)間。 4、裝貨需要提**天或兩天派單給貨代。走海運(yùn)不像汽運(yùn)，它的環(huán)節(jié)多，你下達(dá)裝貨單子，貨代