我國集裝箱海運港口受到的影響

時間：2020-12-21

作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司

詞條
詞條說明
探究集裝箱運輸中多式聯運的發展工作
隨著我國工業化發展的提高，國民經濟發展水平的提高以及對外貿易的擴大，運輸市場的建立，我國集裝箱運輸在國內、國外兩種環境下必然向多式聯運方向發展，否則將落后時代的要求。回顧我國集裝箱發展的歷程可以看出，多式聯運尚缺乏清晰地管理辦法和運營模式。目前，多式聯運的基礎條件得到調善，對我國集裝箱運輸的發展將起到推動的作用。為實現多式聯運做好工作: (1) 制定相應的政策措施，推動鐵路貨運市場，明確市場準入
簡介五個內貿集裝箱海運港口
集裝箱海運日益成為重要的運輸方式，一個港口的繁忙程度也反映著該地區的經濟情況，現在，我們來簡單了解一下我國五個內貿集裝箱海運港口。 1、青島港：建成于1892年，位于山東青島，是由青島港大港區、黃島油港區、前灣保稅港區和董家口港區等四大港區組成的，現有泊位84個。 2、廣州港：廣州港是由南沙港、黃埔港、番禺港、花都港、新塘港等港區組成，是華南綜合性樞紐港。公元前2世紀，廣州港作為對外貿易和文化交流
傳統港口向海運集裝箱港口的發展歷程
30年，我國海運集裝箱港口經歷了快速發展，港口間的競爭格局不斷發生變化，航運業的發展逐漸成為關注焦點。“十二五”規劃綱要中提出海洋運輸業要加大結構調整力度，深化岸線資源整合，優化港口布局，拓展港口功能，注重港口發展由數量增長型向質量提高型轉化。在集裝箱化之前，傳統港口體系經過長期的發展已經達到某種平衡的狀態，在沒有新的驅動力作用的情況下，港口體系的空間結構、規模組合、和集疏運系統都是相對穩定的。
這種新型集裝箱，厲害了
集裝箱運輸行業又有新型集裝箱出現了，這種集裝箱是可用雙20英尺吊具的40英尺半高硬開**重載集裝箱，我們稱之為“半高箱”。目前，這種集裝箱已經投入運營。我們都知道，傳統集裝箱是兩端對開門，而“半高箱”不僅擁有兩端對開門，它還設計了上開門，這種可靈活開啟、關閉的上開門可以方便散雜貨物從上部裝箱，提高了裝箱效率。同時，“半高箱”的箱體硬度高、承重大，箱體不易變形，并且它的高度尺寸可適應雙箱堆疊鐵路運