國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)有哪些特點(diǎn)？

時(shí)間：2021-03-26作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：120

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  詞條說明

• 集裝箱海運(yùn)“一柜難求”

  近月來，國(guó)外部分碼頭集裝箱積壓嚴(yán)重，而內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)碼頭在喊箱子在哪，甚至有些航線出現(xiàn)“一柜難求”現(xiàn)象，集裝箱在**分布嚴(yán)重不均。 **集裝箱設(shè)備租賃公司的Textainer和Triton都表示，未來幾個(gè)月集裝箱還將繼續(xù)短缺，明年2月中旬之前，集裝箱供需狀況還難以恢復(fù)平衡，集裝箱短缺將持續(xù)到2021年春節(jié)之后。 集裝箱海運(yùn)缺箱嚴(yán)重，這甚至引起了央視的注意：“海運(yùn)價(jià)飛漲近3倍，頻頻爆艙甩柜。” 海外

• 2020年海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)的幾大預(yù)測(cè)

  在動(dòng)蕩與變局中，海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)告別2019年，迎來較加充滿挑戰(zhàn)的2020年。2019年，中美貿(mào)易摩擦不斷，限流令的話題爭(zhēng)論不歇，航運(yùn)企業(yè)頻繁拓展，港口企業(yè)紛紛擁抱數(shù)字化，2020年，這些趨勢(shì)還將繼續(xù)嗎？未來集裝箱海運(yùn)行業(yè)走向如何？ 一、中美貿(mào)易摩擦影響 2019年即將結(jié)束之際，中美就一階段經(jīng)貿(mào)協(xié)議文本達(dá)成一致。美方將履行相關(guān)承諾，持續(xù)了一年多的中美貿(mào)易摩擦，暫時(shí)劃上了句號(hào)。 但是，對(duì)于海運(yùn)行業(yè)，

• 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸已步入正軌且發(fā)展迅速

  相比較內(nèi)貿(mào)來說，我國(guó)外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸已形成完備的操作規(guī)范和成熟的市場(chǎng)，出口貨物的百分之八十到九十都是集裝箱完成的。內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸建立之初借鑒外貿(mào)運(yùn)輸?shù)牧鞒毯蜆?biāo)準(zhǔn)，建立了一套適合內(nèi)貿(mào)集裝箱行業(yè)的運(yùn)作規(guī)范。隨著各港口越來越嚴(yán)格執(zhí)行的內(nèi)貿(mào)集裝箱的限重措施，加之配套的基本的服務(wù)設(shè)施，進(jìn)港集裝箱需要逐一過磅登記。 各碼頭建立內(nèi)貿(mào)港口強(qiáng)制理貨的機(jī)制，并交由第三方理貨機(jī)構(gòu)來把關(guān)，保證貨物交接過程中出現(xiàn)的問題能被及

• 鎮(zhèn)江集裝箱海運(yùn)港口發(fā)展快速

  近年來，鎮(zhèn)江集裝箱海運(yùn)港口快速發(fā)展，鎮(zhèn)江港以東吳孫權(quán)移治京口作為開端，建港至今已有1800多年歷史。 以目前江蘇省港口集團(tuán)的布局為根據(jù)，初步規(guī)劃了寧鎮(zhèn)揚(yáng)、蘇州兩大港區(qū)錯(cuò)位協(xié)同的格局，兩大集裝箱海運(yùn)港區(qū)相互協(xié)同，合作發(fā)展。其中，鎮(zhèn)江港由于作為寧鎮(zhèn)揚(yáng)組合港的散雜貨集中地，成功培育了一批大客戶，貨種也相對(duì)增加，和很多客戶形成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。 長(zhǎng)江沿線持續(xù)推行綠色環(huán)保的理念，長(zhǎng)江鎮(zhèn)江段為合理發(fā)展、號(hào)召理念