CMA CGM宣布新“新非洲快線”服務(wù)

時(shí)間：2020-01-05作者：東莞恒洋國內(nèi)海運(yùn)有限公司瀏覽：506

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  詞條說明

• 澳洲航線：運(yùn)力與貨量雙雙穩(wěn)增長

  相對(duì)于主干航線和次干航線，澳洲市場并不是一個(gè)很大的市場，所以在**運(yùn)力市場的份額中僅與歐洲-北美航線相差無幾。但是對(duì)于中國的船公司來講，該市場卻有很重要的意義。 船型擴(kuò)大 從遠(yuǎn)東-澳洲航線數(shù)量來看，因?yàn)樵撌袌鱿鄬?duì)較小，所以數(shù)量基本穩(wěn)定。受美國次貸危機(jī)的影響，2010年**航運(yùn)市場不景氣，澳洲也受其連累，航線數(shù)量減少。從近幾年運(yùn)力的發(fā)展來看，與運(yùn)力變動(dòng)匹配，2010年航線減少1條，運(yùn)力大幅下滑。遠(yuǎn)

• 運(yùn)力外降內(nèi)升 國內(nèi)集運(yùn)公司提價(jià)受益匪淺

  民生證券日前發(fā)布研報(bào)稱，從2012年上半年的**各大班輪公司的運(yùn)力投入來看，為**提價(jià)成功，馬士基、地中海分別減少了10艘、7艘，而國內(nèi)班輪公司中，長榮減少了26艘、中遠(yuǎn)繼續(xù)維持不變、而中海集運(yùn)增加了12艘。前20班輪公司總運(yùn)力同比下降27%，有效**了今年上半年運(yùn)價(jià)的成功上調(diào)。從目前的運(yùn)價(jià)來看，中海集運(yùn)受益多。 報(bào)告還稱，2012年上半年CCFI運(yùn)價(jià)指數(shù)達(dá)到1136點(diǎn)、同比上漲11%，其中歐線

• 國內(nèi)經(jīng)濟(jì)不振 閑置中國船隊(duì)到國際航運(yùn)市場“覓食”

  中國經(jīng)濟(jì)放緩又添一個(gè)新的佐證。 據(jù)路透社報(bào)道，此前并不被**市場關(guān)注的中國船隊(duì)正在經(jīng)受中國國內(nèi)沿海貿(mào)易放緩所帶來的壓力，這些通常只在國內(nèi)口岸間往返的龐大船隊(duì)如今已駛出**開始尋求**業(yè)務(wù)。 “如今在中國的港口有很多閑置船只，現(xiàn)在國內(nèi)賺錢的環(huán)境不太好。”據(jù)一位匿名人士向路透表示，這些船只如今正被迫進(jìn)入**市場尋求類似印尼煤炭貿(mào)易這樣的業(yè)務(wù)。 中國的沿海貿(mào)易在過去幾十年里規(guī)模都不大，但隨著中國的南方

• 民營船企還有沒有出路？

  我國造船業(yè)正經(jīng)歷著一場少有的生死浩劫。受歐債危機(jī)沖擊，訂單下滑，國內(nèi)船企普遍虧損。夏季的海濱城市溫嶺格外悶熱潮濕，但溫嶺的造船企業(yè)卻在經(jīng)受著刺骨的寒意。 從上世紀(jì)70年代初建起**座百噸級(jí)船塢，到現(xiàn)在擁有松門、濱海、石塘三大造船基地、45家船廠和50多家船舶配套企業(yè)，浙江溫嶺市已經(jīng)成為我國重要的民營造船基地之一。 受歐美債務(wù)危機(jī)的沖擊，幾年前曾經(jīng)風(fēng)光無限的造船業(yè)每況愈下，尤其是今年以來，我國