山東大運(yùn)汽車(chē)有限公司簡(jiǎn)介

時(shí)間：2013-05-04作者：山東大運(yùn)汽車(chē)有限公司瀏覽：202

山東大運(yùn)汽車(chē)有限公司專注于半掛車(chē),自卸,轎運(yùn)車(chē),低平板,倉(cāng)柵等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 開(kāi)半掛車(chē)-運(yùn)輸效益產(chǎn)出較大化實(shí)用篇

  運(yùn)輸管理不善是效益下滑的主要原因。多年來(lái)，說(shuō)起鐵路企業(yè)成本大、經(jīng)濟(jì)效益下滑的原因，許多人會(huì)說(shuō)是市場(chǎng)不景氣造成的，但位于我國(guó)路網(wǎng)末端的佳木斯分局卻眼睛向內(nèi)，從自身找原因。他們細(xì)算了一筆賬，在日常運(yùn)輸組織工作中效益觀念淡化，不把機(jī)車(chē)、車(chē)輛的投入與運(yùn)輸收入、營(yíng)業(yè)收入掛起鉤來(lái)，形成了運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)過(guò)程中的可變成本加大，損失浪費(fèi)嚴(yán)重的惡性循環(huán)。當(dāng)貨源不緊時(shí)，空車(chē)大量排往各站，造成空車(chē)大量閑置，造成貨車(chē)占用費(fèi)成本

• 買(mǎi)半掛車(chē)容易養(yǎng)半掛車(chē)難 分里程養(yǎng)護(hù)較省心

  近日記者在走訪多家維修店和私家半掛車(chē)主后，發(fā)現(xiàn)了機(jī)油使用的兩個(gè)趨勢(shì)：一是大家都認(rèn)為半掛車(chē)輛養(yǎng)護(hù)要用好機(jī)油，比如很多人已經(jīng)為愛(ài)半掛車(chē)更換合成機(jī)油；二是根據(jù)半掛車(chē)輛情況選用合適的機(jī)油產(chǎn)品，如統(tǒng)一合能分里程養(yǎng)護(hù)就比較流行。 走訪中，記者明顯感覺(jué)到半掛車(chē)主對(duì)于半掛車(chē)輛的養(yǎng)護(hù)越來(lái)越理智，隨著養(yǎng)半掛車(chē)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的積累，很多半掛車(chē)主朋友已經(jīng)可以為自己的愛(ài)半掛車(chē)進(jìn)行自主選油。他們普遍認(rèn)識(shí)到，發(fā)動(dòng)機(jī)就是汽半掛車(chē)的

• 山東大運(yùn)汽車(chē)有限公司推出新型**技術(shù)生產(chǎn)的掛車(chē)—懸浮橋半掛車(chē)

  公路運(yùn)輸是我國(guó)物資運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑瑸闈M足日益增長(zhǎng)的公路運(yùn)輸需求，地區(qū)計(jì)劃總投資2萬(wàn)億元，新建5.1萬(wàn)公里高速公路，到2030年，全國(guó)高速公路總里程將達(dá)到8.5萬(wàn)公里，龐大的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)依賴的是重型半掛車(chē)的運(yùn)載能力，未來(lái)的公路運(yùn)輸將主要是重型半掛車(chē)的天下，但是，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的半掛車(chē)科技含量低，車(chē)輛運(yùn)行中存在著易爆胎、短軸、鋼板斷裂、齒胎磨損快等問(wèn)題，這些問(wèn)題嚴(yán)重困擾著廣大車(chē)主，究其原因主要在于，當(dāng)行駛

• 如何避免半掛車(chē)“吃胎”

  如何避免半掛車(chē)“吃胎”介紹如下: 一，避免“吃胎”**選擇有資質(zhì)的半掛車(chē)廠家。半掛車(chē)在設(shè)計(jì)制造的過(guò)程中，大梁的平行對(duì)稱度，大梁的扭曲率高低，懸掛的安裝是否對(duì)應(yīng)，車(chē)軸是否合格并安裝正確，發(fā)車(chē)調(diào)試是否合格等都可能造成半掛車(chē)吃胎的問(wèn)題；對(duì)于出廠前的設(shè)計(jì)制造等原因造成的“吃胎”問(wèn)題，用戶在購(gòu)買(mǎi)后一般很難解決，但是在選購(gòu)半掛車(chē)的時(shí)候可以選擇技術(shù)水平相對(duì)較高，有信譽(yù)有資質(zhì)的大型半掛車(chē)廠來(lái)定制，能在一定程度上