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一、 支擋結構 支擋結構包括擋墻、橋臺及岸邊陡壁等。在這類應用上,是將土工格柵加筋在填土中,依靠它們來平衡土壓力。由于這類支擋結構是柔性的,較之傳統的如混凝土等的剛性結構能較好的適應地基變形,所以在不良地基處采用尤能顯示其優越性。而且相比工程造價也較低廉。 土工合成材料建造的擋土結構常見的有條帶式和包裹式兩種。條帶式結構一般是將高強度的土工格柵在填土中按一定間距排列,其一端與結構邊緣的面板聯結,
路面結構內的自由水是造成或加速路面損壞的重要原因,如何解決?
道路施工時進入路面結構內的自由水是造成或加速路面損壞的重要原因。道路積水的原理是:在高速行車輪胎下產生的動水壓力直接對內部混合料造成沖刷,動水壓力隨車速的增加呈幾何級數增長。這種現象直接導致路面內部或附近的自由水大幅縮短道路的使用壽命。如果自由水滲過路面浸入路基,無論路面有多厚,道路都會因失去支承面而四分五裂。 那么如何設置路面內部排水系統,將積滯在路面結構內的水分*排出到路面和路基結構外,改
浩陽為您介紹一下增強土工布穩定的常見形式有哪些 土工布的實用較重要的就是實現改變土中的應力分布,約束土體的側向變形,從而提高結構的穩定性。下面山東浩陽就為您介紹一下增強土工布穩定的常見形式有哪些,便于大家的認識和了解。 錨固型:當透水土工布包住土體,受力后對它產生拉拔作用時。其關鍵都在于透水土工布與土體接觸表面處的摩擦阻力和相互咬合的情況;膜片型:應用在土體表面鋪設透水土工布,作臨時道路時;剪切
山東浩陽新型工程材料股份有限公司對于復合土工布效果檢測方法的介紹 作為專業的生產廠家之一,要想為用戶提供較加優質的復合土工布,在我們對其生產完畢后通常需要進行一定的效果檢測工作,據介紹可以了解到,對其施工完質量檢測主要是抽樣檢測,施工每約1000m2取一試件,做拉伸強度試驗,要求強度不**母材的80%,且試樣斷裂不得在接縫處,否則接縫質量不合格。現場共抽取焊縫試樣,作拉伸強度試驗,經檢測合格率1
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