MPP在阻燃玻纖增強PA6中的應用及生產(chǎn)工藝簡介

時間：2016-10-28

作者：蘇州安鴻泰新材料有限公司

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膨脹阻燃與納米技術的結合
膨脹阻燃與納米技術的結合主要體現(xiàn)在膨脹阻燃體系中使用蒙脫土、層狀雙金屬氧化物、海泡石、磷酸鋯等，在提高阻燃效率的同時，不同程度的改善了阻燃聚合物材料的熱穩(wěn)定性、物理機械性能。納米技術在阻燃領域的應用通常是將納米材料通過熔融共混、溶液共混等方法直接添加到阻燃材料中。一般認為納米材料提高膨脹性阻燃劑生成泡沫炭層，成炭量增加/炭層質量較好、隔熱效果也更好;同時納米材料以納米尺寸分散于基材中，影響高聚
安鴻泰PP無鹵阻燃劑的選擇與應用
蘇州安鴻泰一直致力于無鹵阻燃劑的研究與開發(fā)，針對無鹵阻燃聚烯烴材料，針對不同的應用場合我公司都有相應的產(chǎn)品牌號與之對應，下面就這幾個牌號之間的區(qū)別做簡單的介紹，以方便客戶選購。 WR01E和WR01F是我司PP無鹵阻燃劑的兩個常規(guī)牌號，WR01E是APP體系，WR01F是非APP體系。 APP體系的無鹵阻燃劑目前的主要優(yōu)勢在于價格低，阻燃效率高，但是也有它的缺陷，如加工過程有氨味，加工窗口較窄(
高鐵與阻燃材料
高速鐵路作為地區(qū)間聯(lián)系和交流的重要交通工具之一，目前正處于飛速發(fā)展的階段。同時高鐵作為改革開放以來中國利用自身體制優(yōu)勢創(chuàng)造的一個最成功戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，對于中國未來的發(fā)展以及應對國際國內重大挑戰(zhàn)有著怎樣的深遠影響。高速列車的平均速度能達到250km/h，高鐵是一個封閉的空間，一旦著火，火焰將迅速引燃整列火車，導致大量的人員傷亡，所以必須采用防火材料。高速列車的防火設計特別是阻燃材料的應用將是高速軌道交
MPP在阻燃玻纖增強PA6中的應用及生產(chǎn)工藝簡介
PA6(聚酰胺6)的填充或增強有利于改善PA6 吸水性和尺寸穩(wěn)定性, 并可大幅度提高材料力學性能和降低成本, 因此玻璃纖維增強PA6用量遠高于未增強PA6。但由于玻纖的“燭芯效應”,PA6經(jīng)玻纖增強后更易燃燒, 阻燃困難, 限制了其應用。鹵系阻燃劑對玻纖增強PA6阻燃效果好, 但在受熱或燃燒時會生成腐蝕性氣體和有毒物質。無鹵阻燃劑中, 紅磷對玻纖增強PA6阻燃效果相對較好, 但受自身顏色限制,