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1.什么是 VAT? 2018年以后進入歐洲站是有門檻的:1.語言門檻 2.稅務門檻VAT必須合規 VAT (Value Added Tax), 是歐盟國家普遍采用的對納稅人生產經營活動的增值額征收的一種流轉稅。 以英國為例,當貨物進入英國, 貨物繳納進口稅(主要為進口增值稅); 當貨物銷售后,商家可以將進口海關增值稅(Custom Duty) 作為進項稅申請退回, 再按銷售額交相應的銷售稅。
2020年,在新冠肺炎疫情流行期間,航運公司經歷了一段時間的業務量嚴重下滑后,大賺了一筆。但在歐洲的關鍵地區,如漢堡-勒阿弗爾地區,港口和碼頭的表現并不理想,該地區的貨運量下降了三分之一以上。 船舶運營商可以選擇將資產轉移到需求較旺盛的地區和行業。而碼頭運營商則沒有這樣的優勢,他們在固定資產上進行了巨額投資,以提供供應鏈中海洋和陸地移動之間的互聯基礎設施。如果你的公司有出口歐洲的需求,歐洲是你們
智利進口單證的要求 出口至智利的貨物: 1) 海關不接受電放操作;若需簽發SEAWAY,release offce code 必須更改為AHJ; 2) 在簽發記名提單的情況下,收貨人必須為智利當地公司,單證中必須顯示收貨人的稅號(RUT Number); 3) 在簽發指示提單的情況下,通知方不能為報關代理,單證中必須顯示通知方的稅號(RUT Number); 4) 單證收貨人信息中不能出現“ca
到了年底,多個行業都在“沖量”的節點,國際貨運領域卻遭遇了多年來未曾出現的困難。另外,鐵路方面也不順暢。繼12月8日,鐵路總局宣布出口貨物一律停裝后。自12月16日18點起至12月19日18點止,全路到滿洲里(境)、阿拉山口(境)除圖定中歐班列外出口的各類貨物一律停裝。這也意味著,如果口岸擁堵遲遲不能解決,中歐班列將面臨停擺,而中亞班列的運營也遙遙無期。 自7月以來,由于中國出口貨運量急劇上升,
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