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美國港口的規定: 到美國和將在美國境內卸貨的貨物除遵循美國海關裝船前24小時提交艙單的規則外,還需要滿足以下規定: 一. 發貨人(SHIPPER)/收貨人(CONSIGNEE)/通知人(NOTIFY PARTY): 提單所示發貨人或收貨人或通知人必須為合約客人。 二. 卸貨港(PORT OF DISCHARGE)/交貨地(FINAL **CE OF DELIVERY) 到美國的貨物,卸貨港和較
? ? ? ?印度是南亞次大陸較大的國家,國內港口眾多,主要港口有12個,包括孟買、加爾各答、欽奈(原名馬德拉斯)、科欽、果阿等,承擔3/4貨運量。其中,孟買港為較大港口,海運能力居世界*18位。中國海運到印度加爾各答港需經其他港口中轉,航程在14-21天左右。中轉港口包括科倫坡/維沙卡帕特南/克里什納帕特南/巴生港/新加坡等港口。 ? &nbs
自從巴西*“博索納羅”宣布巴西破產后,與巴西有貿易往來的外貿人就開始忐忑,巴西破產了,還能出貨到巴西嗎?巴西的客戶還跟蹤嗎?巴西宣布國家破產,影響與巴西客戶的貿易嗎? 巴西在進出口貿易中有一個對供應商來說很致命的特點——有“無單放貨”的風險! 根據巴西海關條例,巴西的所有貨物的報關程序,均需通過巴西外貿網絡系統(SISCOMEX)進行。一般來說如果在SISCOMEX輸入了貨物申報單則報關程序開
??在這里為大家分享一些經驗 海關查貨的主要原因;以及如何預防被扣;被扣后如何處理等問題,希望能對大家有所幫助!01、海關查貨扣貨的主要原因1,申報**和估價不一致;2,品名和產品不符;3,裝箱清單不詳;4,收貨人條件不允許(沒進出口權等);5,私人物品**過5000人民幣貨值;6,當地國家規定的一些相關政策。一般情況下,遇到查貨、扣貨的原因主要是:“1”申報**和估價不一致;“
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