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1)空氣中的水汽是如何凝結成水珠的?通風是船員對貨物保管的一項主要措施,有人認為通風總比不通好,這種說法并非處處正確。貨艙通風并不簡單,在不同的情況,有必須、*、禁止、無法通風之別,甚至還要緩慢(透透氣)與加快通風之別。要正確理解與真正掌握通風的時機,則不得不花些時間先了解空氣中肉眼見不到的水汽凝結成肉眼能見到的水珠(民間稱結露水,船員稱出汗水)的客觀自然現象。在某氣溫下,一立方米空氣中的水汽含
1、海洋貨物運輸是**貿易運輸的主要方式**海洋貨物運輸雖然存在速度較低、風險較大的不足,但是由于它的通過能力大、運量大、運費低,以及對貨物適應性強等長處,加上**特有的地理條件,使它成為**貿易中主要的運輸方式。我國進出口貨物運輸總量的80%~90%是通過海洋運輸進行的,由于集裝箱運輸的興起和發展,不僅使貨物運輸向集合化、合理化方向發展,而且節省了貨物包裝用料和運雜費,減少了貨損貨差,保證了運輸
預防貨損須先知其原因,且須知形成這些原因的過程與細節,才會正確而深刻地認識貨損原因與采取有針對性的措施。在船上發現的貨損其原因較多,歸納起來有以下九種:·未裝船前已受損或已存在了潛伏的致損因素;·裝卸作業中受損;·受載場所條件不符合要求;·船上積載不當;·裝船后與航途中及卸船前的期間保管不當;·自然災害;·其他事故殃及;·盜竊;·其他。
海運費用為何一路飆升?**供應鏈陷入何種危機?這種情況還將延續多久?**集裝箱航運物流成員馬士基(中國)有限公司總裁彥辭(Jens Eskelund)近日接受中新社國是直通車專訪。即期運費暴漲10倍隨著疫情得到有效管控,**市場逐步復蘇,歐美企業急于補充因疫情而耗盡的庫存,海運業務需求持續高漲。但與此同時,多國工廠開工率不足,**碼頭停擺,上演史詩級擁堵。近月來,數以萬計滿載進口貨物的集裝箱滯留在
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