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沿海和遠洋航線及8個港口:沿海航線中國沿海海上運輸習慣上以溫州為界,劃分為北方沿海和南方沿海兩個航區。北方沿海航區指溫州以北至丹東的海域,它以上海、大連為中心,包括有:上?!鄭u—大連;上海—煙臺—天津;上?!鼗蕧u;上?!B云港;上?!獪刂?;大連—石島—青島;大連—煙臺;大連—龍口;大連—天津等航線。南方沿海航區指溫州至北部灣的海域,以廣州為中心,包括有:廣州—汕頭;廣州—北海;廣州—??诘群骄€
據了解,**集裝箱運輸行業的產業鏈中,除了中游的貨代企業,上游主要包括船東和航運公司,如三大班輪聯盟,是高度集中的市場。隨著近幾年班輪公司并購重組增多,以及航運聯盟的組建,市場壟斷程度進一步提升。而下游則以涉及進出口的公司為主,包括但不限于貿易商、制造業企業,市場分散程度相對較高。從近期熱門航線運價走勢來看,遠東-歐洲、遠東-北美等航線價格均出現下跌。從較新報價看,上海-美西航線運價報7116美元
目前中國沿海主要港口有16個,計有大小泊位738個;其中萬噸級以上的深水泊位有284個。1990年各個主要海港的貨物吞吐量達4.83億噸,比1952年增長近34倍。①上海港。是中國較大海港,世界**港口之一。1990年吞吐量達1.4億噸。其中外貿物資吞吐量約占全港吞吐量的20%,是中國較主要的外貿口岸。吞吐的主要貨種有煤炭、鋼鐵、糧食、金屬礦石、化肥、水泥、木材和雜貨等(見中國交通運輸地理、上海市
1、海洋貨物運輸是**貿易運輸的主要方式**海洋貨物運輸雖然存在速度較低、風險較大的不足,但是由于它的通過能力大、運量大、運費低,以及對貨物適應性強等長處,加上**特有的地理條件,使它成為**貿易中主要的運輸方式。我國進出口貨物運輸總量的80%~90%是通過海洋運輸進行的,由于集裝箱運輸的興起和發展,不僅使貨物運輸向集合化、合理化方向發展,而且節省了貨物包裝用料和運雜費,減少了貨損貨差,保證了運輸
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