振動(dòng)時(shí)效工藝在起重機(jī)制造中的應(yīng)用

時(shí)間：2023-09-20作者：南京聚航科技有限公司瀏覽：94

南京聚航科技有限公司專注于應(yīng)變儀,殘余應(yīng)力檢測(cè)儀,殘余應(yīng)力消除設(shè)備等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 振動(dòng)時(shí)效技術(shù)在風(fēng)機(jī)葉輪行業(yè)中的應(yīng)用

  風(fēng)機(jī)葉輪在制造過(guò)程中，由于焊接和機(jī)械加工等原因會(huì)產(chǎn)生較大的殘余應(yīng)力。殘余應(yīng)力的存在不僅會(huì)降低葉輪的強(qiáng)度和疲勞壽命，加速應(yīng)力腐蝕，還會(huì)降低葉輪的尺寸穩(wěn)定性和斷裂韌性。隨著時(shí)間的推移，葉輪甚至?xí)l(fā)生變形或開裂。因此，對(duì)于一些剛性較大的葉輪要進(jìn)行消除應(yīng)力處理。過(guò)去消除葉輪焊后殘余應(yīng)力均采用熱處理方法，這種方法雖然很大程度上降低了應(yīng)力，但熱處理爐投資大、處理周期長(zhǎng)、耗能費(fèi)用高。所以風(fēng)機(jī)葉輪制造商急需尋找其

• 環(huán)芯法測(cè)殘余應(yīng)力在核電低壓焊接結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)子上應(yīng)用

  核電低壓焊接結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)子因其運(yùn)行應(yīng)力低，單個(gè)鍛件尺寸小、易于制造等等優(yōu)點(diǎn)，被多家汽輪機(jī)制造廠選用。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，核電焊接低壓轉(zhuǎn)子大型輪盤鍛件屈服強(qiáng)度要求不**700MPa，而殘余應(yīng)力要求不**過(guò)40MPa，較行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提出了較高的要求。因此，獲得符合標(biāo)準(zhǔn)要求的殘余應(yīng)力是輪盤鍛件研制的難點(diǎn)之一。目前，殘余應(yīng)力的測(cè)試方法有很多，行業(yè)內(nèi)比較認(rèn)可的有環(huán)芯法、盲孔法、切割法等機(jī)械方法。本文主要是采用環(huán)芯法對(duì)輪盤

• 銑削表面殘余應(yīng)力檢測(cè)及分析

  大量研究表明，表面殘余應(yīng)力影響工件的疲勞強(qiáng)度、耐腐蝕性、可靠性和精度保持性。特別是對(duì)于在外部環(huán)境工作中承受周期性載荷作用的大型機(jī)械而言，提高其可靠性顯得尤為重要。為了減少殘余應(yīng)力對(duì)銑削加工零件質(zhì)量的影響，避免因零件失效導(dǎo)致大型機(jī)械故障，對(duì)退火H13熱作模具鋼銑削后，利用盲孔法對(duì)已加工表面進(jìn)行殘余應(yīng)力檢測(cè)，分析測(cè)量結(jié)果，優(yōu)化銑削加工參數(shù)，減小切削加工產(chǎn)生的殘余應(yīng)力，提高加工零件表面質(zhì)量。銑削表面殘余

• 應(yīng)變電測(cè)法在橋梁結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

  隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，應(yīng)變電測(cè)技術(shù)在橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力檢測(cè)中得到了廣泛應(yīng)用，各種新型應(yīng)變儀不斷研發(fā)生產(chǎn)，大大提高了橋梁結(jié)構(gòu)試驗(yàn)的測(cè)試精度及測(cè)試效率，使大型橋梁結(jié)構(gòu)試驗(yàn)成為可能。本節(jié)主要介紹結(jié)構(gòu)應(yīng)力應(yīng)變電測(cè)技術(shù)的原理及應(yīng)用。電阻應(yīng)變測(cè)量原理將電阻應(yīng)變片粘貼在被測(cè)構(gòu)件上，當(dāng)構(gòu)件變形時(shí)，應(yīng)變片與構(gòu)件一起變形，致使應(yīng)變片的電阻值發(fā)生相應(yīng)的變化，換算成應(yīng)變值或輸出與應(yīng)變成正比的模擬電信號(hào)，用應(yīng)變儀采集下來(lái)或