大型船用柴油機(jī)中間軸應(yīng)力應(yīng)變測(cè)試研究

時(shí)間：2024-04-03作者：南京聚航科技有限公司瀏覽：39

南京聚航科技有限公司專注于應(yīng)變儀,殘余應(yīng)力檢測(cè)儀,殘余應(yīng)力消除設(shè)備等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 振動(dòng)時(shí)效工藝在起重機(jī)制造中的應(yīng)用

  目前，我國(guó)使用的起重機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)件大部分是焊接件，只有少部分是鉚接件。而對(duì)于焊接件的起重機(jī)械結(jié)構(gòu)件來(lái)講，大部分的結(jié)構(gòu)件都存在著焊接殘余應(yīng)力。如果沒(méi)有及時(shí)消除焊接殘余應(yīng)力，在產(chǎn)品的組裝與使用中，都會(huì)造成不利的影響。其中，機(jī)械在使用一段時(shí)間后，焊接應(yīng)力會(huì)得到一定程度的消除，從而降低起重機(jī)械的翹度值和主梁拱度。國(guó)家有關(guān)部門(mén)規(guī)定，如果起重機(jī)的翹度值和主梁拱度降到一定的數(shù)值之后，就不能繼續(xù)進(jìn)行使用。所以，為了

• 振動(dòng)時(shí)效技術(shù)在風(fēng)機(jī)葉輪行業(yè)中的應(yīng)用

  風(fēng)機(jī)葉輪在制造過(guò)程中，由于焊接和機(jī)械加工等原因會(huì)產(chǎn)生較大的殘余應(yīng)力。殘余應(yīng)力的存在不僅會(huì)降低葉輪的強(qiáng)度和疲勞壽命，加速應(yīng)力腐蝕，還會(huì)降低葉輪的尺寸穩(wěn)定性和斷裂韌性。隨著時(shí)間的推移，葉輪甚至?xí)l(fā)生變形或開(kāi)裂。因此，對(duì)于一些剛性較大的葉輪要進(jìn)行消除應(yīng)力處理。過(guò)去消除葉輪焊后殘余應(yīng)力均采用熱處理方法，這種方法雖然很大程度上降低了應(yīng)力，但熱處理爐投資大、處理周期長(zhǎng)、耗能費(fèi)用高。所以風(fēng)機(jī)葉輪制造商急需尋找其

• 振動(dòng)時(shí)效技術(shù)在燒結(jié)機(jī)中的應(yīng)用

  某廠家準(zhǔn)備對(duì)燒結(jié)機(jī)大修，結(jié)合此次大修，技術(shù)人員采用新技術(shù)對(duì)原設(shè)備結(jié)構(gòu)做了改進(jìn)，其中尾部水平移動(dòng)架由原來(lái)擺動(dòng)式改為移動(dòng)式。該設(shè)備設(shè)計(jì)采用結(jié)構(gòu)件，外形尺寸為5660*3565*6600mm，總重為42.994KG，其中兩側(cè)左、右欄板為薄板框形結(jié)構(gòu)件，主要由三根縱梁上鋪面板加鋼板橫筋組成，剛性較差。外形尺寸為6510*3565*260mm，重量為3487kg。設(shè)計(jì)要求進(jìn)行焊后消除應(yīng)力處理，從使用角度看，

• 鋁合金工件殘余應(yīng)力測(cè)試試驗(yàn)

  鋁合金工件生產(chǎn)過(guò)程一般經(jīng)過(guò)壓鑄、機(jī)加工等多道工序，每道工序都有可能產(chǎn)生殘余應(yīng)力。為了確保產(chǎn)品的可靠性和安全性，一般會(huì)進(jìn)行熱時(shí)效工藝消除應(yīng)力。本文主要是對(duì)鋁合金工件進(jìn)行殘余應(yīng)力檢測(cè)，用以驗(yàn)證不同工藝效果，改進(jìn)生產(chǎn)工藝，確保產(chǎn)品性能。試驗(yàn)儀器殘余應(yīng)力測(cè)試方法有很多，盲孔法是常用的方法之一，有操作簡(jiǎn)單，適用范圍廣，不受材料形狀限制等優(yōu)點(diǎn)，本次就是采用盲孔法檢測(cè)鋁合金殘余應(yīng)力。儀器采用南京聚航科技有限公司