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長期以來,煤礦機械中大量的焊接件、鍛件及鑄件在加工過程中均需進行去應力退火,即熱時效處理,其主要目的是降低殘余應力,減小變形,避免開裂。這種方法雖然可以消除大量的殘余應力,但也有許多不足之處,不僅周期長、成本高、污染大。而且,由于處理質量可控性差,處理后還會產生缺陷。因此,廠家一直在探索較高效、節能的方式來代替熱時效。振動時效就是其中的一種。振動時效處理過程一般來說,當工件進行振動時效處理時,具體
某出海口采用地下連續墻作為止水帷幕,地下連續墻接頭采用工字鋼接頭,工字鋼是用3塊Q235鋼板按順序拼接而成,采用手工電弧焊焊接。施工過程中發現,部分地下連續墻工字鋼接頭焊接產生的變形嚴重**過標準規定要求,有的變形量甚至**過5mm。當變形大于規范要求允許偏差時,地下連續墻的接頭平整度會變差,容易出現混凝土繞流現象,大量松散的混凝土黏附在工字鋼外側,從而導致地下連續墻接頭混凝土拼接不密實,易引起滲漏甚
某河干流攔河閘擔負著城市防洪任務,也是灌溉用水控制工程。現采用應變電測法對鋼閘門進行應力檢測和啟閉機啟閉力檢測,綜合分析鋼閘門目前質量和安全情況,為類似工程的設計、檢驗提供借鑒。鋼閘門情況介紹主體攔河閘采用露**式平面定輪鋼閘門,孔口尺寸為9.6m*6.0m,單扇鋼閘門重為35t,設計水頭為5.5m,動水啟閉。每扇鋼閘門配備一臺集中驅動雙吊點固定卷揚式啟閉機,容量為2*400KN。鋼閘門測試工況確定
某廠新研發了一款W型大功率電噴柴油機,在進行性能試驗后,對機體尺寸精度及各項形位公差進行重新檢測,發現機體變形嚴重。而產生變形的原因之一就是殘余應力,殘余應力主要包括機體鑄件殘余應力和冷加工殘余應力的矢量和,所以需要對柴油機機體進行消除殘余應力處理。經過多次研究討論后,決定采用振動時效工藝消除機體殘余應力,并對振動時效前后的殘余應力值進行檢測,定量判斷振動時效效果。柴油機機體結構柴油機機體是V型結
公司名: 南京聚航科技有限公司
聯系人: 郝工
電 話: 18151922896
手 機: 15312992896
微 信: 15312992896
地 址: 江蘇南京秦淮區光華路156號星展大廈
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