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詞條說明
為了實現上述目的,本發明采取的技術方案為:四缸柴油發動機,包括發動機本體、高壓共軌電控系統、進氣系統、排氣系統和后處理裝置,發動機本體包括缸體和缸蓋,所述缸體為無缸套缸體,缸體為采用鑄鐵材料制成,所述缸蓋為采用鋁合金材料制成。所述高壓共軌電控系統包括高壓燃油泵、噴油器以及與高壓燃油泵和噴油器連接的高壓油軌,噴油器呈90°安裝在所述缸蓋上。所述進氣系統包括進氣歧管,進氣歧管的管口安裝有節流閥體,節流
由于高壓共軌噴油器的工作壓力高達1600Pa,而噴油嘴偶件與總成之間是通過平面對接方式來密封連接的,若對接面的加工精度達不到設計要求,輕則會出現滲漏泄壓,嚴重時會導致閥針與針閥體的針閥孔之間產生卡塞或咬死現象,因此,針閥體的加工精度直接影響到高壓共軌噴油器的性能指標,針閥體的結構如圖2所示,其中,對接端面53的設計精度要求高,平面度為O. 0008 毫米,直線度為¢0.0005毫米,相對于針閥孔基
? ? ?近年來,匹配直噴柴油發動機的轎車在歐洲得到了顯著發展,有著和出色的燃油經濟性,并降低了發動機噪音。直噴柴油發動機使用的是泵噴嘴系統,國內生產的1.9TDI寶來就應用這一系統,高噴射壓力可達到1800帕。泵噴嘴直噴系統好雖好,但燃油壓力不能保持恒定,隨著排放控制的更加苛刻,就需要更高及恒定的柴油噴射壓力和更完善的電子控制,于是眾多制造商們就把優點更多的柴油共軌
當針閥偶件磨損嚴重或針閥體與噴油器殼配合不夠嚴密時,噴油器的回油量就明顯增大,有的可達0.12~0.36 kg/h。若回油管破損或漏裝,回油就白白流失,造成浪費。因此,回油管完好無損,并安裝密閉,以便回油能順利流入油箱。若回油管是接到柴油濾清器上的,則其終端應設單向閥,以防濾清器內的柴油倒流入噴油器內。由于高壓油流不斷地噴射沖刷,針閥噴孔會逐漸磨大,導致噴油壓力下降,噴射距離縮短,柴油霧化不良,缸
公司名: 莆田市中路通貿易有限公司
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柴油發動機噴油嘴0 433 172 053適配電控共軌閥組件F00VC01311
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