詞條
詞條說明
當(dāng)平面凸輪最高點與滾輪接觸時,柱塞處于上止點。平面凸繼續(xù)轉(zhuǎn)動,滾輪沿平面凸輪下降段下滑,柱塞下行并同時旋轉(zhuǎn),其進(jìn)油槽與分配套筒上的進(jìn)油孔接通,此時柱塞上的出油槽已轉(zhuǎn)過分配套筒上的出油孔而關(guān)閉,柴油經(jīng)過電磁閥和分配套筒上的進(jìn)油孔進(jìn)入柱塞腔。?當(dāng)柱塞到達(dá)下止點進(jìn)油過程結(jié)束時,平面凸輪已旋轉(zhuǎn)到最低點與滾輪接觸。(2)壓縮噴油過程當(dāng)平面凸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時,滾輪沿凸輪的上升段升起,柱塞上行壓縮柴油,并同
? ? 另一種是滑差式高壓噴油泵試驗臺。為國內(nèi)上世紀(jì)七十年代末開始批量生產(chǎn),八十年代在油泵咀生產(chǎn)廠家及維修行業(yè)都有較大的保有量。 滑差式離合器一般是由試驗臺生產(chǎn)廠家自行設(shè)計生產(chǎn)的,并與普通三相異步電動機配套,也有部分廠家是直接采用電機廠家生產(chǎn)的滑差調(diào)速電機裝配于試驗臺上。該產(chǎn)品雖然能實現(xiàn)無調(diào)速,但機械結(jié)構(gòu)復(fù)雜,輸出扭矩小,調(diào)速范圍小,傳動效率低,耗能大。且存在著調(diào)速控制電路性能
從柴油發(fā)動機的發(fā)展歷程來看,隨著技術(shù)不斷革新柴油發(fā)動機噴油系統(tǒng)噴油壓力是不斷提高的。從機械噴油、電子噴油到高壓共軌噴油系統(tǒng),其噴油壓力是漸次升高的。柴油噴射壓力越大,燃油初速越高,在噴嘴中阻力也越大。因此柴油霧化更均勻,顆粒更小,霧化質(zhì)量更好,油氣混合更好,燃燒更充分。充分地燃燒將降低發(fā)動機的柴油消耗率和提高發(fā)動機的排放性能。同時燃油噴射壓力越大,單位體積的燃油質(zhì)量越大,發(fā)動機瞬態(tài)反應(yīng)更好,功率密
噴油器由3個部分組成:供油部分、供氣部分和控制部分。其中供油部分由油箱、汽油泵、汽油濾清器、壓力調(diào)節(jié)器和噴油器組成,汽油泵將汽油從油箱抽出經(jīng)汽油濾清器過濾雜質(zhì),經(jīng)壓力調(diào)節(jié)器加壓使汽油壓力進(jìn)氣歧管的負(fù)壓力,再經(jīng)輸油管送至各缸的噴射器。噴油器的工作原理:噴油器不噴油時,回位彈簧通過銜鐵使針閥緊壓在閥座上,防止滴油。噴油器是一種加工精度非常高的精密器件,要求其動態(tài)流量范圍大,抗堵塞和抗污染能力強以及霧化
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