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國內市場上的柴油機好多一部分,其燃油供化系統中仍然使用著機械式的輸油泵來進行低壓油路的燃油供給。輸油泵上都帶有手動泵油裝置,以滿足手動泵油、排除空氣等需要。那么為什么使用手動泵油裝置卻常常泵不上油來呢?主要是因為回彈簧的彈力比膜片彈簧的彈力大,當**桿**在凸輪的較低點時,膜片處于位置,此時扳動壓桿,其偏心指根本無法壓到拉桿總成邊上方形孔的底邊,這樣也就無法完成膜片的上下運動過程,即泵油過程。只有當**
柴油發電機組的供油提前角怎么調整為了獲得良好的燃燒,柴油發電機組正常的運轉,并得到較經濟的燃油消耗量,柴油發電機組運轉 500h及經過拆裝后都必須進行供油提前角的檢查和調整。調整時可先拆下**缸高壓油管,轉動曲軸使飛輪殼檢視窗上的指針對準飛輪上的定時零刻度線,使**缸活塞位于上始點(此時如將睦軸略微轉動一下,**缸的進排氣閥 均應不起作用);然后將曲軸反向轉動約40°,再緩慢而均勻
有部分技術人員在操作柴油發電機組時,喜歡把出水溫度調得很低,他們認為水溫低,水泵中不會出現氣蝕現象,冷卻水(液)就不會中斷,使用中有保險系數。其實水溫只要不**過95℃就不會發生氣蝕,冷卻水(液)也不會中斷。相反,如果水溫過低,對柴油機的工作較為有害。水溫過低,主要會帶來以下三個方面的危害。一是溫度低,氣缸內柴油燃燒條件惡化,著火后燃期增長,發動機工作易粗暴,加劇曲軸軸承、活塞環等零部件的損壞,功率
要知道柴油發電機機房是必須要進行合理的規劃的,尤其是通風降溫方面必須要進行合理的規劃,柴油發電機對進風和排風口的要求都非常嚴格,規劃一個好的機房,可以提高柴油發電機的運用功率,如何進行柴油發電機機房的降溫處理。當水源滿足、水溫較低的時候,電站降溫適合選用水冷式,就是用水為冷媒,對柴油發電機機房內的空氣進行冷卻處理。規劃水冷電站的條件是,要有滿足的**水源;比如井水、泉水、河水、湖水等或其他可以運用
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