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中國目前已基本建成了一套由國家標準、行業標準、地方標準和企業標準組成的標準體系或標準框架體系。目前我國碳化硅無強制性標準,推薦性標準共十四項,行業標準共五項。 中國目前已基本建成了一套由國家標準、行業標準、地方標準和企業標準組成的標準體系或標準框架體系。目前我國碳化硅無強制性標準,推薦性標準共十四項,行業標準共五項。 我國現執行的碳化硅產品技術條件國家標準,根據不同用途分牌號規定了粒度組成、化學成
? ? ??2014年6月25日,由沈陽明大創世進出口有限公司-周總隨同閩臺環綺**鄧總、陳經理二人前往我司拜訪,主要目的為洽談光伏用綠碳化硅合作事宜。 ? ? ? ?期間,金蒙新材董事長-胡尊奎先生全程陪同,銷售部經理胡莎與市場部主管劉娜隨行。訪前與沈陽明大公司周總聯絡郵寄GC#1200、GC#1500碳化硅產品均已
?? 據美國研究公司預測,碳化硅、氮化鎵等寬禁帶半導體材料是提高電動車輛性能的較佳材料,碳化硅較快將在2020年取代硅材料。 當硅材料努力達到較高性能標準的時候,寬禁帶半導體材料已經開始獲益。以特斯拉S型電動車為例,節省20%的能量就意味著至少降低6000美元的電池成本,亦或是整車成本的8%. 高效電力電子系統是降低電池尺寸的關鍵,并進而影響導線、熱管理、封裝以及電動車的重量。
???? 據預測到2020年,**碳化硅市場需求將達到44.9億美元。之前對**鋼鐵行業樂觀的前景展望,將拉動應用于脫氧劑的碳化硅需求。此外,作為生產半導體不可或缺的重要元件之一,人們將見證未來六年內碳化硅在該領域內需求的顯著增加。而且隨著汽車行業,尤其是亞太地區汽車行業的復蘇,都將激增碳化硅的需求。 ?? 眾所周知,鋼鐵和能源行業是碳化
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