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碳化硅廢料及其混合物要想能夠廣泛應用于各行業中,就需要經過粉化、粉碎、分級、除塵、過濾、沉淀、離心分離、干燥、結晶、混合、輸送、給料、包裝等過程,生成材料的基礎——碳化硅廢料。碳化硅廢料粉化技術是粉粒體過程處理的較主要分支。隨著環保儒求和生產過程自動化程度提高,廢料產品粉化化已成為碳化硅廢料處理技術的必然趨勢。?從廣義上,人們將碳化硅廢料粉化技術分為了兩大類,其一為成型加工法,這種方法的
碳化硅廢料8種鮮為人知的用途:1、磨料磨具主要用于制作砂輪、砂紙、砂帶、油石、磨塊、磨頭、研磨膏及光伏產品中單晶硅、多晶硅和電子行業的壓電晶體等方面的研磨、拋光等。2、化工可用做煉鋼的脫氧劑和鑄鐵組織的改良劑,可用做制造四氯化硅的原料,是硅樹脂工業的主要原料。碳化硅廢料脫氧劑是一種新型的強復合脫氧劑,取代了傳統的硅粉碳粉進行脫氧,和原工藝相比各項理化性能更加穩定,脫氧效果好,使脫氧時間縮短,節約能
高爐常用的氮化硅結合碳化硅磚是由粉狀硅組成的(Si)和SiC電爐中混合成型的坯體為1300~1350℃在氮氣的氣氛下加熱。Si和N2反應產生氮化硅,形成非常堅固的結合物SiC通過化學反應3結合顆粒Si 2N2→Si3N4到達燒結。反應產生的Si3N4與SiC顆粒緊密結合形成Si3N四是碳化硅產品的組合。氮化硅結合碳化硅磚在高爐爐體下部使用效果較好,但價格過高(每噸1.5萬-1.8萬元),難以普遍推
鑒于**環保意識的提高,碳化硅(SiC)與氮化鎵(GaN)這兩種功率轉換材料備受關注。其中,碳化硅掌握了早期開發的優勢,其功率模塊已經出現在可再生能源和汽車電子領域。氮化鎵主要鎖定低功率市場,將緩慢進入中功率市場。較近豐田汽車(Toyota)碳化硅進入電動汽車(SiC)該部件的測試結果也已公布,以提高能源效率,降低電源控制系統(PCU)尺寸上的效果,明顯勝過硅元件。臺達電力技術總經理張玉明表示,過
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